新规尘埃落定！六轴双驱车型荷载49吨！

敷衍的谎言

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

前几日我们关注了“全国多地将于2019年12月16日0时起，对所有封闭式高速公路收费站入口全面实施货运车辆称重检测”的事件，而今天也是新规执行的首日，大家关于六轴车最大总质量是否是按46吨算的担心也终于尘埃落定。

目前，卡车e族已经从成都的高速部门了解到，六轴车的最大总质量为46吨，但是最终认定是否超限还得以卡友们的行驶证为准。也就是说六轴6X4牵引车的最大总质量依然按照49吨算，而6X2的六轴车型则将会按照46吨执行。同时，全国各地的卡友也发来微信，纷纷确定了双驱车型依然按49吨算的事实。

当然，目前除了超载之外，超限、超宽等违规依然一律不允许进入高速，车辆最大限定值在GB1589-2016中就已明确规定，高速公路也是以此来限定车辆的总质量，超限超载车辆认定标准如下：

1、车货总高度从地面算起超过4米、车货总宽度超过2.55米、车货总长度超过18.1米等均视为超限。

2、二轴货车，其车货总质量超过18000千克。

3、三轴货车，其车货总质量超过25000千克；三轴汽车列车，其车货总质量超过27000千克。

4、四轴货车，其车货总质量超过31000千克；四轴汽车列车，其车货总质量超过36000千克。

5、五轴汽车列车，其车货总质量超过43000千克。

6、六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量超过49000千克，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量超过46000千克。

根据要求，2020年1月1日起，封闭式高速公路收费站入口统一按车(轴)型收费，取消现有的计重收费。按照“货车必检、超限禁入”的要求，所有货车必须按照交通标志及人员引导，依次进入称重检测通道接受检测。实行入口称重检测后，将从源头上控制货车超限超载现象，减少超限超载运输违法行为。

对检测结果有异议的，货运车辆的车主、驾驶员或货主应到指定地点申诉，不得以任何理由在现场滞留，扰乱检测工作秩序。对不听劝阻或者扰乱检测工作和公共场所秩序的，由公安机关依法处罚。

这里特别提醒大家，各地收费站地磅都会有误差，所以大家不要顶着限值装货，最好留出300公斤的余地，否则遇到地磅不准的很可能就超重了。