超限1吨罚500 高科技“治超”来势汹汹

浪女念旧

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

各地超载现象虽然屡禁不止，但那些血和泪的教训告诉我们，治超的脚步不会停下。

重拳出击治理超载，全国各地正在行动中，卡友们可要注意，莫踩雷区。

▎浙江：超限1吨罚500，超限未处理禁入高速

浙江省治超新规将于2019年11月15日起正式实施，其中规定车辆“每超1000千克罚款500元，最高不得超过3万元”。

并且，11月1日起，浙江高速公路的“违法失信清单”也进行了更新，“有一次高速公路违法超限未处理的货车将被限制上高速”。

▎湖南：一年内超限超载3次吊销车辆营运证

湖南省治超新规将于2019年12月1日起正式实施，其中明文规定一辆货车一年内如果有3次及以上的超载超限运输行为的，将被依法吊销车辆营运证。

▎高科技治超来势汹汹

以往全靠人力拦截和过磅来分辨是否超载的方式要花费很多人力物力，不但效率低，还可能遇到冲卡的情况，达不到很好的效果不说，安全也成问题。

这两年，科技的迅速发展也体现在了超载治理方式的变革上。

明年将全面实施的入口称重检测将超载货车拦在高速之外，工作在普通道路上的电子检测设备也逐渐覆盖更多的地方。

ETC的强制性普及以及明年以后ETC系统对高速收费方式和优惠政策的接管也标志着治超也正走在“去人工化”的道路上。

高科技治超来势汹汹，彻底淘汰人力治超也只是时间问题。

▎治超越来越严已成定局，源头治理超载任重道远

年初的时候，重庆的一辆消防车也因为“超载”被发放了违法行为告知书。虽然重庆交通执法总队经过调查和核实之后表示是工作人员的疏忽，并未对消防车进行处罚，但是这件事仍然能够为我们透露出一些讯息。

那就是未来“治超”一定会向着越来越严的方向走，直到超载现象消失。

其实，很多货车司机也是被迫才成为“超载参与者”，他们对超载本身也很不满，但是生活的无奈压迫着他们不得不这样做。

治超不能光靠罚司机，最根本的解决方法还是从源头治理。

我们都知道每一个现象的背后必定是一条很复杂的利益链，罚谁？怎么罚？都是一门学问。货主、物流公司、监管部门、货车生产商、司机在其中应该扮演什么样的角色也值得讨论，源头治超任重道远。

最后，又再次说到了货车超载这个老生常谈的话题上，旧的方法我们已经看过很多，也尝试过很多，取其精华去其糟粕。

怎么在如今这种超载乱象中踏出一条光明大道来，让司机们的利益和安全得到保障？值得我们所有人思考。