做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。
荆门市发布最严治超令,指出治超形势严峻,迫在眉睫,要求必须提高认识、增强共识,必须重拳出击、标本兼治,必须责任上肩、常抓不懈,并强调各级政府既不能当甩手掌柜“一推了之”,也不能当泥瓦匠“和稀泥”,更不能当木匠“睁一只眼闭一只眼”,要当铁匠“硬碰硬”,用铁的决心、手腕、制度、纪律坚决打击超限超载。
“治超工作迫在眉睫,全市上下必须提高认识、增强共识,必须重拳出击、标本兼治,必须责任上肩、常抓不懈。”即日起,荆门市高位推进铁腕治超工作,确保全市道路通畅、人民安全出行,切实服务好经济社会高质量发展。
作为国家重要的原材料产地、全省最大的矿产资源输出地,荆门市是中部地区重要的货运物流枢纽,但大量超限超载运输,导致道路不堪重负。据省交通运输厅通报的第三方检测数据,荆门境内约25%的国省干线公路损坏严重,反映出荆门市推进治超工作的重要性、紧迫性。
据荆门市治超办介绍,我市在治超上开展了大量工作,比如市县联动开展“零点行动”,部门联动实施“双源头”追查和“一超四罚”等,但超限运输仍禁而不绝,车辆超限运输严重破坏了公路桥梁,严重威胁着人民群众生命财产安全和公共安全。
荆门市实行铁腕治超,是保障道路基础设施安全的根本要求,也是创建全国文明城市的重要内容,还是建立良好交通运输市场秩序的需要,更是保障人民群众出行安全的重要举措。
据分析,荆门市运输市场运力相对过剩,导致运费偏低,而运价下滑又刺激了超限超载运输,从而形成越超限超载运价越低,运价越低越超限超载的恶性循环。相关部门调查发现,荆门市90%以上货车存在超限超载现象,严重破坏了交通运输市场秩序,而超限超载同时是最大的“马路杀手”,是人民群众出行安全的最大隐患,必须坚决整治。
此次治超工作,荆门市要求全面深化超限运输路面联合执法和源头治理,力争2个月内使超限超载行为得到有效遏制,半年内治超新机制基本建立,超限超载率控制在3%以内,基本杜绝货车非法改装现象。
4月28日的全市治超工作推进会要求,各级政府“一把手”作为治超第一责任人要担当主责,既不能当甩手掌柜“一推了之”,也不能当泥瓦匠“和稀泥”,更不能当木匠“睁一只眼闭一只眼”,要当铁匠“硬碰硬”,亲自抓、负总责,大力推动;分管同志要集中精力,靠前督战,直接指挥,现场办公,对治超工作中的情况和问题要及时处置、及时报告;相关部门要各负其责、各尽其责、形成合力。
治超举措上,荆门市将坚持全域管控,实现全市治超“一盘棋”“一张网”。一方面织密超限车辆限行网,在重点货运源头矿区、厂区的出口和重要道路关键节点设置限高、限宽、限载设施,做不到的企业关门整改。
另一方面,织密超限治理监控网,督促全市100多家年输出20万吨以上货物的矿山企业和货运源头企业5月底前自行安装过磅称重和监控系统,还要与市、县治超办联网。同时对矿山企业进行整合,彻底整治“小、散、乱”的现象。坚持铁腕执法。狠抓超限源头监管处罚,对辖区内非法装载点排查摸底,发现一个,取缔一个。
合法的矿山企业也不能违规装载。对货运量大的货源企业,纳入重点监管单位。狠抓货车非法改装处罚。严格货车年度审验,对不符合标准的车辆坚决不予审验过关。对年审过程中发现的改装车辆,一律吊销行驶证、营运证,杜绝非法改装车辆上路。狠抓路面联合处罚。完善治超联席会议制度,进一步加强交通、公安驻站执法力量,以固定治超站为依托,以盲区盲点流动检查为抓手,24小时不间断治超。
对超限违法行为,要严格落实“一超四罚”,坚决做到不卸载不放行、不接受处理不放行、不整改到位不放行。对夜间偷运、避站绕行、车托掩护和集体闯卡等不法行为,由公安部门负责,露头就打,形成震慑。对查获的非法超限超载车辆,要倒查追究途经站点、途经路线、货物源头、货物承运单位、车辆改装企业等各个关口、环节的责任,形成立体化、网格化的治超网络。
坚持科技治超,有序推进不停车检测系统建设,积极推进非现场执法。对录入系统的违法超限超载运输车辆实施处罚和记分,将失信名单录入国家交通运输部信用平台并报市信用办,实施联合惩戒。
荆门市还要求,在治超中坚持堵疏结合,既治标,更治本。在治超的同时,我市将推广多式联运,支持企业转变运输方式,如京山“公转铁”模式,钟祥石牌港、沙洋新港公水联运等。运输过程中要封闭运输,防止扬尘,防止抛撒。
同时着力抓好公路养护管理工作,加快国省干线公路改造项目实施进度,力争207国道、347国道、266省道等改建项目全面动工建设,保证在建公路通行顺畅。对农村公路,要积极探索创新养护管理机制,切实改善道路通行条件。
据市治超办介绍,荆门市治超将坚持全民参与,充分发动乡镇、村组和广大群众爱路护路,积极举报违法超限超载车辆,形成“过街老鼠人人喊打”的强大攻势,切实提高企业、货物站场和驾驶人员规范装载、合法运输意识,让车主、货主和驾驶人员不敢超、不想超、不能超,自觉抵制和杜绝超限超载违法行为。
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