深圳绿色物流区走访：柴油车真消失了吗

繁华散尽

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

7月16日，世界杯结束的第一天，也是深圳绿色物流区正式试运行的第一天。从16日开始，深圳的10个绿色物流区正式限行轻型柴油车，和过去15天的过渡期不同，从这一天开始，轻型柴油车进入绿色物流区，会被处以扣三分罚款200元的处罚。

当天，记者前往位于福田的绿色物流区。福田绿色物流区也是十个绿色物流区当中面积最大以及覆盖商业主体最多的一个区。

记者在区内选取了两个点做定点观察，一是卓越INTOWN，二是区内的快递网点。前者广场内有大量的商家店铺每天需要配送食材物资等，后者则需要货车将快递从总仓运送到网点然后进行配送。都属于区内的用车大户。

卓越INTOWN

记者首先来到卓越INTOWN，平时路边偶尔会停着些货车卸货，但今天却很少看到，除了偶尔有几辆电动轻卡外。早在之前记者和一些平时在福田区内送货的司机聊过，司机都表示明确知道16号正式限行，有的已经更换了车辆，有的则正在考虑更换。

快递点

然后记者来到了区内的快递点，作为区内的物流企业，显然早有准备。在记者观察期间，只看到电动货车，并没有轻型柴油车进来卸货。

区内仍能见到轻型柴油车

尽管经过了半个月的过渡期，但在区内仍然可以看到轻型柴油车。记者询问了园区内的交警，交警表示知道该项政策，但具体执行却不太清楚。

而记者沿着绿色物流园区边界走了一圈，虽然有限行指示牌，但数量较少。整体感觉在路面的指示也比较少。

总结：

目前深圳的十个绿色物流区中，多数区划定的范围都比较小，意义大于实际影响。明显看出哪怕是深圳这样大力推行新能源汽车的地方，在落地执行的时候也比较谨慎。而在福田绿色物流区内，虽然没有完全杜绝轻型柴油货车，但效果也算比较明显。而记者通过与众多物流企业和司机的沟通中发现，这一限行政策确实产生很大的影响，对新能源车的推广有明显的作用。

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