5个月过渡期！ 新版GB1589实施影响广泛

【卡车之家 原创】备受业界关注的新版GB1589于7月26日正式发布实施，它的发布或将对中国的运输市场产生深远影响。新版GB1589规定2017年1月1日起所生产的新车应符合新标准，可以看出新标准设立了5个月的过渡期，那么新版GB1589的发布，对于相关的各从业方会产生哪些影响呢？

●  应对变化 各车企早就有准备

2016版的GB1589实施后，各车企会根据新标准生产合规的车辆，他们将会对现有的产品进行调整，以满足新规的要求。在新版GB1589中我们看见一汽、二汽、重汽、福田等厂家参与了该标准的制定，可以说参与标准起草工作的几大主机厂家，对于GB1589已经非常了解，正所谓近水楼台先得月，他们早已做好车型上的储备，对应新标准的车辆也将很快面世。

相比2004版的GB1589，2016版对于各大车企影响最大的是车宽变为2.55米，比之前的2.5米车宽增加了5厘米，如果要将车辆整体加宽5厘米，可能需要对车桥、车架、车身进行调整，但这样的成本过于高昂，所以加宽的5厘米可能仅仅局限于货箱而已。另外，在新版GB1589实施后，国家对于车辆超限运输的管理势必会更加严格，用户在购车的时候对车辆的自重会更加“斤斤计较”，如何进一步降低车辆的自重，将是车企未来的工作重点。

在新版GB1589中新增加了一个车型，中置轴挂车车，这类车型在国内都属于陌生车型。中置轴组成的汽车列车总长限值20米，相比半挂车组成的汽车列车的17.1米限值，中置轴组成的汽车列车的货箱尺寸更大，可以承载更多的货物。总限值长度的20米，在一定程度上能看出，国家是在鼓励中置轴挂车的发展。

在前段时间，解放、重汽、东风等几大主机厂家纷纷推出了用于运输轿车的中置轴牵引车，然而中置轴车辆不仅仅是局限于运输轿车，中置轴车辆也可以是箱车运输其他货物，在欧洲中置轴车辆被广泛应用。如何将牵引车的一些配置移植到中置轴车辆上，或许是各大车企今后需要做的事。

●  影响较大 挂车厂的机遇与挑战

相比主机厂家，新标的实行对于各挂车厂、上装厂影响更大，国内目前过半的货物运输量由半挂车运输，所以国内的挂车保有量极大，每年都有着巨大的新车需求。新标实行后，用户在购买新车的时候势必会购买2.55米车宽的挂车，多出的那5厘米宽度，不知道挂车厂是将挂车大梁整体加宽来实现，还是在现有挂车大梁不变的情况下，增加降底部横梁的宽度来实现，除此之外还涉及挂车车企，所以说GB1589对于各挂车厂家的影响更大。

说完车宽方面的影响，我们来说说车长方面的影响，比较常见的栏板式、仓栏式、平板式、自卸式这4类挂车长度没有变化，依然是最大限值13米。新版GB1589最大的变化就是将封闭箱车的14.6米总长降低到13.75米，现有的48尺集装车骨架半挂车公告将被取消，集装箱骨架半挂车最大限值变成了45尺（13.95米）。除此之外，中置轴挂车是各挂车厂家的短板，据了解目前国内只有中集、天津劳尔等几家具有中置轴挂车的生产能力，相比现有的半挂车市场，中置轴挂车是各挂车厂的一个发展方向。

距离明年1月1号的限期还有不到5个月的过渡期，在这段时间估计会有个别厂家大量生产48尺集装车骨架与14.6米封闭箱车，这和当年17.5米大板的情况有点类似，个别厂家或个人会通过提前上牌的手段进行囤积，之后将48尺集装箱骨架与14.6米封闭箱车以“二手车”的形式卖给用户，或许将成为某些人谋财的新手段。

虽然工信部会对各厂家生产挂车的公告数量进行监控，应对上述情况的发生，但是一旦出现管理漏洞，会导致大量48尺集装箱骨架与14.6米封闭箱车在很长一段时间内以“二手车”的形式进行销售，对于购买符合新版GB1589规定车辆的用户来说有失公允。