做一个帅气的卡友很累,这点我真的深有体会。
继油改气出租车暂停检测之后,武汉机动车尾气检测向更多车辆“示软”。记者日前探访发现,各大检测站已悄然降低检测标准,机动车尾气检测合格率大大提高。有市民质疑,执行标准“打折扣”违背了当初环保检测的初衷。汽车专家则认为,分阶段实施尾气检测的办法比较科学合理。
● 初期合格率低于五成
今年8月23日起,武汉市开始机动车尾气检测,不合格车辆将不能获得年检合格证。然而由于通过率太低,环检一开始就遭遇尴尬。
检测第一天,40多台车在武昌区徐家棚三角路检测站参加环检,达标率仅6成;全市共240多台车参加环检,过半不达标。9月10日,该市环保局公布数据称,该市4331台进行环检的机动车中,汽油车合格率51%;柴油车合格率34%,总合格率仅48%。
在质疑者中,油改气出租车司机最多——该车型环检几乎全军覆没。为了避免通不过环检造成出租车大面积停运,经该市政府同意,9月底,油改气出租车暂停了测尾气。
● 标准降低合格率飙升
日前,不少司机朋友向记者反映,尾气检测变得好通过了。卡车司机刘先生说,他的车9月初测尾气没过关,前几天听朋友说了后再去测,果然通过了。“甚至一些冒黑烟的车都可以通过。”
三角路检测站一罗姓负责人介绍,之前车主反响很大,环保部门就降低了检测标准,现在该站通过率已经提高到85%左右。
记者联系另外几家检测站也证实,10月份起已降低检测标准。柴油车检测较多的东西湖区检测点,本月通过率截至昨日达80%以上;江岸区黄浦检测点,本月截止到昨日的通过率达87%。
● 专家称分段实施合理
标准降低,车主高兴,但引起了一些市民的质疑,“是否会影响空气质量?”“检测形同虚设是否浪费国家资源?”多个检测站的工作人员解释,标准虽然降低了,但还是在国家标准以内。武汉市环保局监察支队一位负责人则婉拒了记者的采访要求。
武汉理工大学汽车工程学院副教授何耀华介绍,此前武汉是按国家2005年实施的标准执行,实施过程中发现通过率偏低而调整,只要在国家标准的范围内,这种分阶段实施的做法就是比较科学合理的,“国内其他一些城市也是这么做的”。