从油车到混动 他为何认准解放轻卡？

【卡车之家 原创】油价攀升、运价起伏，如何更快收回成本？又该如何在市场波动中提升利润？这是每位卡车司机都在面对的考验。当行业进入按公里精打细算、依靠“精细运营”决胜的时代，已经有人率先出发，寻找突破困局的新利器。

何师傅便是其中之一。作为与解放轻卡同行多年的老司机，他刚刚告别曾并肩作战多年的虎VH，迎来了两台解放虎6G混动轻卡。从燃油到混动，这不仅是一次车辆的更替，更是面向未来、拥抱精细化运营的关键一步。

01 选车

“以前开油车，一公里一块二，现在开混动，只要九毛。每公里能省两三毛，一月跑一万公里，光油钱就能省两千多。”从油车换成混动车型，何师傅的帐算的非常清楚。

何师傅主要跑蒲城—西安及周边100-200公里的中短途线路，常年拉载玉米、淀粉、饲料等重货。今年10月起，他先后购入两台解放轻卡虎6G油电混动版，替换掉原来的燃油车。

“之前那辆解放虎VH轻卡也是好车，开了五年没啥大问题，底盘非常稳，没出过啥大问题，就是国V车有些厂区进不去，跑城区容易限行，手动挡开久了也累。”何师傅坦言，换车时他也纠结过，“看过纯电，但担心拉重货还是吃力，底盘扛不住。”

谈起当初的选车经历，何师傅打开了话匣子。他之前开的是一辆二手的解放虎VH柴油二手轻卡，车是2020年上户的，到他手里跑了两年半，总里程已达31万公里。他表示，解放作为老品牌，“品质放心，品牌也硬气。”

今年业务量增加，何师傅打算添置车辆。他先关注到了解放虎6G混动版，“听人说又省油又有劲，我就先提了一辆试跑。”一个月后，效果出乎意料，“爬坡确实有劲，油耗也低。”他很快定了第二台，“现在我一人开一台，还雇了两个司机，一共三辆车跑。”

02 用车

何师傅的运营场景以中短途重载为主，经常往返于西安、蒲城、大荔、白水之间，路况复杂，坡道多。

“有一次拉挺重的化肥去延安，有一段路坡特别陡，我都担心这车上不去，没想到这车呼呼地就上去了，劲真大。”他对虎6G的动力表现很满意，“别看它是2.5升发动机，加上电机，总马力有260匹，超车、爬坡都很轻松。”

作为自动挡车型，虎6G的操控便捷性也让何师傅赞不绝口：“上坡起步不用松手刹，给油就走，踩刹车就停。就算忘了拉手刹，一拔钥匙自动就拉上了，不怕溜车。”

他还特别提到动能回收系统：“下大坡时打开，几乎不用踩刹车，省刹车片还省淋水。我以前开油车，一天光淋水就得10-20块钱，现在一个月才5块钱。”

03 算账

“咱跑车，最后还是要算账，看看收益到底怎么样。”何师傅也算了一笔细账：

以前开柴油车，拉重货每公里成本约1.2元；现在开虎6G混动轻卡，每公里约0.9元，每公里省0.3元左右。按每月跑1万公里计算，每月光油费就能省约2400元。

此外，淋水费用也从每月五六百元降到几乎忽略不计。“一年下来，油费加水费，能省3万左右。”何师傅说。

续航方面，他表示满油满电状态下，实际能跑900-950公里，“有一次油表亮灯后又跑了100公里，加油时发现油箱里还剩10升，确实扎实。”

04 信赖

从第一辆二手解放虎VH燃油轻卡，到如今两台全新的虎6G混动轻卡，何师傅与解放结缘已近五年。“解放底盘稳，开着安全，动力也足，我们拉重货的，就图个踏实。”

他坦言，现在肩上担子不轻，“两台车每月贷款八千，但车多活多，三辆车总比一辆车挣得快。”他的货源大多来自老客户，“都是这些年攒下来的，准时准点送到，人家才信任你。”

对于未来，何师傅目标清晰：“明年争取债务少一点，车再多一点。”问及再换车会不会还选解放，他毫不犹豫：“那肯定还是首选解放！”

如今运输行业回本周期拉长，买车也是一场豪赌，而何师傅作为一名创业人，除了运营货车以外，还经营着一家养猪场，创业的压力、外债的压力、车贷的压力，都像潮水一样涌来，让何师傅“不敢停下来”。

好在，换车买车这个“赌约”，他赢了，无论是产品力还是经济收益，都给了何师傅正反馈，让他在创业这条路上走的更从容。

结语：

如今，何师傅的两台解放虎6G混动轻卡已累计运行数万公里。他说，明年计划继续还贷、减少债务，条件允许的话，还会再添解放轻卡。

“这车底盘稳、动力足、省油省心，对我们重载司机来说，就是赚钱的好搭档。”夕阳下，何师傅检查完车辆，准备开始下一趟行程。