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来卡车之家App【卡车之家 原创】当下的货运行情，尤其是蓝牌轻卡市场，车多货少是常态化问题。但是在宝鸡市眉县，却有这么一位卡友能够在每个月赚两万多运费的情况下，还能匀出货源给自己群里的伙伴，今年还正式当选成为宝鸡市唯一的一位解放轻卡梦想合伙人，他是如何做到的呢？
七月中旬，卡车之家跟随解放轻卡梦想合伙人侯利军跑了一趟拉饲料的活，宝鸡眉县-重庆武隆-成都-眉县，这段路，侯利军跑了已经三年多，累计里程远超50万公里。
从事道路运输工作之前，侯利军在新疆阿里地区当过6年的戍边战士（1999-2005），在海拔5000米以上的高原旷野，他就开车拉过日需物资，也是这段经历，让他积累了一定的运输经验。转业回家之后，侯利军开了一家小超市，平常进货卸货运输，也都是他自己独立完成，可以说他所有的工作，都和道路运输有一定的相关性。
19年前后，中小型连锁超市以其更规范的管理制度，更低价的进货渠道，逐步开始取代像侯利军大哥这样的开百货超市的个体户。在连锁超市还未进入宝鸡眉县之前，侯利军大哥的收入也还算可观，但在19年受连锁超市影响后，他每个月的收入已经完全不能够满足日常所需，想要多赚钱就一定需要寻求改变。
深思熟虑后，侯利军打算买台轻卡去跑货运。侯利军的母亲老家在重庆，他从小也在周边长大，当时国产禾丰饲料的厂子也在重庆地区，每天南来北往运输饲料的轻卡可以说是络绎不绝。国企改革后，禾丰饲料在陕西省杨凌市建立了厂区，关掉自己的小超市后，侯利军也正式和禾丰饲料结缘，正式开始宝鸡-重庆专线的饲料运输工作。
19年年初，侯利军购买了一台解放虎V载货车
。在当时，只要勤奋、守信，跑运输还是不缺货源的，特别是对于有着丰富运输经验的侯利军来说，更是单子不断，除了和禾丰饲料的固定配合外，宝鸡市以及重庆当地的货主也经常会联系侯利军来送货，因为货源较多，自己又没多余的时间，侯利军便成立了一个宝鸡卡友互助群，每当有好的单子找上门而自己又没办法去接洽的时候，侯利军便会将货源分享到群内给没有找到合适货源的卡友去装。
“有钱当然大家一起赚，把货捂烂在手里也不给别人算什么事。尊重和帮助都是相互的，你对别人好，别人当然也会对你交心，下次你遇到困难他们也会帮你一把，这才是良性循环嘛”侯利军说。
经过三年发展，侯利军的卡友互助群也由个位数发展到了89人群，在跟车的过程中，我们也看到不停地有货主找侯大哥帮忙安排司机运输货品，从聊天中，不难看出那些货主对侯利军的信任。如今，很多年轻卡友买完车愁没货拉找经销商讨活时，经销商便会把他们推送进侯利军的互助群，侯利军也会将那些求助的货主推送给这些年轻卡友，当然，这些新进入的卡车司机能不能够把握住机会，就要看他们自己了。
因为运输经验丰富，并且经常往返云贵川地区。很多群内的卡友在接到山区的活计时都会第一时间找到侯利军来讨教山区送货的经验。哪些路好跑、能跑，哪些路轻卡上不去，侯利军都会一一对这些年轻司机解答。今年年初，侯利军正式成为宝鸡市一汽解放轻卡唯一的梦想合伙人，这不仅是解放轻卡对侯利军的认可，也是宝鸡市数以千计受到过侯利军帮助卡友的认证。
从杨凌市禾丰饲料厂到重庆武隆喀斯特景区卸货点，全程867公里，耗时2天时间。在跟车的第一天，我们跑了575公里。抵达广安服务区时已经到了晚上九点钟，据侯利军大哥介绍，广安服务区的治安以及配套设施还算完备，洗漱之后，侯利军就准备在自己改造的驾驶室内休息，毕竟今天的575公里只是小打小闹，真正的挑战还在下高速之后的几十公里山路上。
重庆山高路险，在白涛收费站下站后又赶上了阵雨天，国道上的能见度几乎只有50米。左侧是悬崖大江，即使是在相对安全的右侧行驶，也需要十二分的小心。在这里，地图上蜿蜒的2D曲线变成了3D，稍不小心就是车毁人亡。这样的路，侯利军已经跑了不下千次。
进入喀斯特景区的大山之后，道路变得更加艰险，斗折蛇行的狭窄山路不仅只能供一车通行，坡道的角度也是远超30°甚至40°，对于小车来说都费劲的道路，侯利军在我们前面爬坡时着实让人捏着一把汗。对于当地的卡车司机来说，这段路也绝不简单，何况是对于内陆的侯利军？
顺利抵达山顶的卸货位置之后，我们有问过他的经验和心情。对于他来说，这段已经跑过数千次的路线虽然仍能让他紧张，但是真正驾驭的时候他在心里已经没有那么害怕了。“第一次跑的时候是很害怕，但是只要你成功跑上去过一次，你就知道这个弯你该从哪拐能上，那个坡你要几档才好下。相较于巫山、巫溪那边的路，这都算好的了”。
卸货的时候，货主陈总也说这段山路，能上来的外地车几乎没有，除了侯利军大哥，别的司机都是在山脚下就停了，上山还要自己安排本地的司机来运，非常麻烦。国改后禾丰搬到了杨凌市，货主陈总又一直用的是禾丰的饲料，所以说这单货也非侯利军莫属。除了车技好，侯利军还会帮助货主一起卸货，侯利军说，尊重和帮助都是相互的，你对别人好，别人当然也会对你交心。
完成本次饲料的运输后，侯利军还会前往成都拉一车货返回宝鸡，跑完一圈大概在2500公里左右，往返运费结余能赚3500元左右。侯利军说，旺季的时候，他一周就要跑两个来回，现在货运行情差，每周也能保证至少一趟的来回。
跟完侯利军这趟活，我最大的感受就是有些钱，真的只能由某些人来赚。侯利军，也确实是当之无愧的解放轻卡梦想合伙人。（文/图/李韧）
