一文解读：国六b时代的技术路线如何走!

【卡车之家 原创】随着排放标准切换再次来临，不少的卡友心中再一次产生了疑问：“国六a”和“国六b”之间到底有什么样的差别？我现在购买驾驶的“国六车”能否满足“国六b”的标准？在更为严苛的排放标准下，我们用车养车时候是否会更加复杂，成本支出会更加高昂？

针对国6a切换国6b这一热门话题，我们卡车之家将会产出一系列的图文、视频、直播等内容进行一番深度分析。那么今天，小编就先为大家解决文章开头的三个问题，给各位卡友揭秘“国六b”背后，养车用车的那些事儿！

▎一图让你明晰 国六b标准有多严

小编在《一文带你看懂 美日欧中排放"升级"之路!》一文中，已经为大家介绍过“国六a”和“国六b”在标准上的区别，简单来说，国VI（国六）标准是我国目前现行的排放标准，在国VI（国六）排放标准中，出现了两种标准，分别是“国六a”和“国六b”，并且“国六”采用了燃料中性的原则，即无论采用汽油、柴油还是气体燃料，排放限值都是相同的。

国六标准的实施分为两个阶段:第一阶段是在2020年7月1日，全国注册登记销售的车型均要符合“国六a”标准；第二阶段是在2023年7月1日，全国范围实施“国六b”标准，也就是真正的国六到来。

“国六a”阶段的排放标准基本与“国五”相同，仅仅是取了“国五”排放要求中最严值，而“国六b”除了一氧化碳和颗粒物数量没有变化之外，其他气体的排放标准比“国六a”严了几乎一倍：比如柴油车氮氧化物排放标准的变化：“国六a”的标准为60mg/km，“国六b”则是35mg/km。

小编还记得当时从“国五”切换到“国六a”的时代，不少卡友都会担心技术不成熟，购车成本、燃料成本、维保成本上涨，车辆故障率上升的问题，但是经过几年使用下来，一部分卡友对小编反馈，选择一款合格，靠谱的产品，同时注意使用规范，在添加燃油、尿素、机油时提起注意，并没有出现较大故障。

虽然“国六b”正式来临，但是以我们卡友用车的角度出发，其实也不用过多的担心，据小编向国内各大主机厂的研发人员了解，在国六A标准发布的时候，业内几乎所有企业直接按照国六b标准进行设计、生产和销售，也就是说，咱们现如今购买的“国六车”，几乎所有都是“一步到位国六b”的产品了。