违规率达62%！ 全国客货混装现象严重

【卡车之家 原创】在卡车之家《东南西北中 市占上牌观察室》第四期的调研之中，我们发现了行业中的一大现象，那就是目前全国城配运输范围内，仍存在较多的违规、违法运输模式。其中最为突出的就是我们卡友常说的客货混装现象，而违规率最高的自然就是厢式VAN车型领域，为此卡车之家也提供了相应的数据支持。

上图为标准版VAN货运版车型 人货之间分离设计 符合法规要求

在北京、上海、广州、成都、西安、郑州、济宁七大分站的合力统计下，本次调研的城配车型共计1088台，其中调研地点均是在以上城市的主干道、内环区域中进行，其中VAN车型共计478台，分为163台货运版以及315台客运版，总数量上占据全部城配车型的45%左右，可见目前VAN车型依旧拥有大量的用户群体。

如果单看这一数据，很多卡友肯定会说我们在主观臆断，毕竟其中一部分VAN客运版车型可能是卡友的自用车，并没有进行装货，仅仅只是接送家人或另做家用，实际违规率并不高。但是如果车身上张贴有货运平台广告，那么是不是可以间接说明，这台车型大概率存在客货混装现象呢？

经过我们统计，车身上粘贴有货拉拉广告的车型比例最高，共计135台，其中VAN货运版车型共计51台，而VAN客运版车型共计84台，所以我们可以得出结论，仅货拉拉一家货运平台，其VAN车型车货混装率就达到了62%，用于拉货的合规车型仅占38%，这其中我们还剔除了其他平台和没有车身广告的VAN客运版车型。

虽然法规明令禁止客货混装行为，并且罚款力度之高，驾驶者将面临记扣6分、罚款500-2000元的处罚标准。但是在实际用途和既得利益面前，仍有很多卡友选择铤而走险，而作为肩负社会责任和法律管制的货运平台，却默许了这种行为。

经过实地了解，我们发现很多卡友采用VAN客运版车型是因为其两用属性，相较于VAN货运版车型，在卡友无需拉货时，车辆可以作为家用车，满足日常通勤需求，而在有货运需求时，则是把板凳拆除，将主副驾后方空间释放，进而让客运版车型秒变货运版车型。

其实除了客货混装罚款外，根据《中华人民共和国道路交通安全法》第十六条显示，任何单位或者个人不得：私自拼装机动车或者擅自改变机动车已登记的结构、构造或者特征。而被交管部门抓获则将面临不记分，并处以500元以下罚款，可以说只要交管部门开始动真格，全国驾驶VAN车型的司机很多都将面临高额罚款。