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让AI帮你开车? 曼MAN EfficientCruise

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人工智能这个话题现在很火热,未来也一定会很火热。在汽车领域,人工智能必然首先应用于“自动驾驶”亦或者“深度辅助驾驶”,对于卡车也同样如此。
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让AI帮你开车? 曼MAN EfficientCruise

【卡车之家 原创】人工智能这一概念并非首次出现在卡车之上,早在2010年前后,包括奔驰斯堪尼亚以及沃尔沃在内的多家商用车企业,已经开始在技术层面布局智能化技术,旨在通过技术的应用,来进一步提升公路运输的效率与安全性。

作为一直在积极推进数字化技术应用的曼恩商用车,早在2014年就设计了一款基于GPS与地图信息联动的预见性巡航系统--MAN EfficientCruise高效巡航系统。如今,这一系统随着新款MAN TG系列卡车上市,迎来了更为重磅的升级。

MAN EfficientCruise 高效巡航

一般情况下,通过对车辆惯性动能和前方路况的相互预判并加以利用可以节省大量燃油,对于经验丰富和训练有素的专业驾驶员来说,掌握这个艰巨任务完全不在话下。但是,对于经验不太丰富的驾驶员而言,在远距离且不熟悉的路段上,很少有人能够完成这一挑战。

MAN EfficientCruise 点击播放

近日在外媒看到了有关MAN TGX 2024款的视频,恰好我们一起来聊聊曼最新的MAN EfficientCruise高效巡航系统。

MAN EfficientCruise GPS辅助巡航控制通过车载电脑中存储的3D地图数据以及车辆GPS位置预测前方的上坡和下坡路况。然后自动对上坡和下坡的速度进行预测性调整,从而利用汽车动量节省燃料。

让AI帮你开车? 曼MAN EfficientCruise

合适路段提前储能冲破 抑制降档频率

MAN EfficientCruise--现阶段,该系统可提前三公里检测沿途的上下坡度,在实际巡航中该系统基于GPS及地图信息探测前方路线概况并确定最经济的驾驶方式。提前根据信息调整选定的档位和速度,以在驾驶时实现最佳经济性。在适当的地方抑制降档,这意味着在一定的坡度上可以不换挡或者降低换挡的频率,从而可以减少换档带来的牵引力损失并节省燃料。

让AI帮你开车? 曼MAN EfficientCruise

这个驾驶助手就像一个训练有素的驾驶员一样,只不过速度调节是自动进行的。车辆在上坡之前适当存储动力,然后在之后的下坡中利用。汽车在上坡时通过稍微降低速度来节省燃油,然后以设定的限速驶过坡顶。如果预测到以相对较高的档位可以到达坡顶,则EfficientCruise会在上坡路段上抑制变速箱降档,这样就实现了额外的燃油节省。

让AI帮你开车? 曼MAN EfficientCruise

EfficientCruise系统在陌生的路段上也能像一位经验丰富的老司机一样做出预测性的判断,因为无论是白天还是黑夜,这个“老司机”都能对数公里的路段和燃油喷射进行精准计算。

让AI帮你开车? 曼MAN EfficientCruise

在巡航过程中,驾驶员只需选择所需的速度和四种可能出现的速度容差等级之一(ECO Level I - IIII)。

这里解释一下速度容差,比如你预期的车速为90km/h,但是巡航系统为了减少动力的中断带来的动力损失和过多的燃油消耗,会主动干预并选择最优换档决策,实际速度与你设定的预期速度可能会出现一定偏差。那么,这时候你可以通过方向盘下方摇臂开关来设定你接受的速度偏差,例如允许10km/h小时的速度偏差。速度偏差越大,系统可决策的空间越大,理论上节约的燃油更多。

ECO Level I 表示与设定速度的最低偏差,适用于繁忙的交通和恶劣的天气条件。ECO Level IIII 表示允许与设定速度的最大偏差,并允许最大限度地节省燃料。非常适合高速公路和乡村道路上的轻型交通。通过摇臂开关,驾驶员可以根据当前实际路况进行调整。

MAN EfficientRoll—智能滑行

得益于创新技术,MAN EfficientRoll现在还可以通过GPS预测路况信息并智能控制滑行,进而实现更多的节油潜力。

让AI帮你开车? 曼MAN EfficientCruise

即使在略微向下的坡度上,变速箱也会自动切换到空档位置“N”,但只有在实际可以降低油耗的位置上,该系统才会智能切换到空档位置,并不是所有的坡度都会切换。

因此,该系统有效利用车辆的惯性实现了更长距离的滑行,而无拖曳损失。当然,你无需担心空档带来的危险,该程序由电脑控制,并非单纯的挂入空档,在驾驶过程中,换挡决策完全由电脑来完成。虽然,这一功能的使用频率较低,但它却非常有效。

让AI帮你开车? 曼MAN EfficientCruise

除了动力传动系统和 MAN EfficientCruise,空气动力学在降低新一代MAN Truck的油耗方面发挥着重要作用。例如,更纤薄的外后视镜确保减少迎风面积,前盖上的空气导流板改善流向散热器和发动机舱的气流。这些挡风板在门上方的延伸,平息了侧向气流,同时减少了该区域的干扰,新的车顶扰流板和侧翼可进一步完成风阻的传导。

据曼最新测试数据,新一代MAN Truck在多项设计及技术的相互加持下,可以在日常运输中节省高达8.2%的费用。

●  小结:

什么职业会最先被淘汰?这是人工智能火了之后最先被讨论的话题。司机会被淘汰吗?从目前的卡车技术来看,还暂时不会淘汰,但是的确在技术层面人工智能会让卡车的操作变得更加简单和安全,将人为操作失误的概率降至更低。

诸如曼MAN EfficientCruise一类的GPS预测性巡航系统也越来越多的出现各大车型之上,它会进一步降低驾驶人员的操作强度,同时也能提升车辆的运输效率并降低燃油消耗。那么,问题来了,这样的装备你期待吗?(视频来源 MAN/ALFAG Weinfelden

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曼(MAN) TGX系列重卡 480马力 4X2自动挡牵引车(EfficientLine高效版)
指导价:停售
类   别:牵引车
发动机:曼D26
变速箱:曼 TipMatic12 23
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