市场观察：西南半数小黄牌装备淋水器？

经过走访后了解到，小黄牌大量使用淋水器有以下几点原因，首先是前文中提到的运营地区变化，小黄牌车型会更多的出入于地级市和山区路段，频繁的下坡路段显然会增加车辆刹车系统的热负荷，所以运营范围的变化也就能间接说明为何成都地区卡是有越来越多的小黄牌车型装配淋水器。

其次，在绿通、散杂、城建等领域，运输货物超重的情况比比皆是，在我们此次调研的一个小时内，就发现部分小黄牌车型存在超规、超载运输等现象。这其中散杂和城建的超载现象最为严重，而绿通场景由于地处田间地头，所以整体路况也称不上好，所以加装淋水器对于安全性方面的提升至关重要。

成都地区黄牌车辆超载现象依然非常常见

同时还有卡友爆料，一部分卡友为了赚取更多收益，在道法执行不严格的郊区路段长期超载，车货总重7.5吨-10吨的小黄牌车型，能够轻松运输10-15吨左右的货物，而这样的重量显然已经超出刹车系统的负荷要求，即便是长期在平原地区行驶，平凡加减速导致刹车过热的现象仍旧比较常见。

虽然淋水器可以有效降低刹车温度，但是对于刹车系统的异常磨损，淋水器是无法解决所有问题的，所以我们建议卡友们还是尽量以标载状态进行行驶，否则刹车蹄片和制动鼓盆一旦出现开裂和异常磨损，后果难以设想。

当然，大量车型装配淋水器也能从侧面说明目前小黄牌车型的运营范围更加广袤，并且车辆因为其载重量更大，尺寸更加适中在四川目前很多地级市、县级市能够大量看到小黄牌车型的身影，不过相较于前两年成都周遭小黄牌车型遍地跑的场景，现如今城郊地区的小黄牌车型数量有明显降低的趋势。

同时，从一部分车企厂家的动作来看，小黄牌车型的未来发展走向也十分明确，目前货运行业已经全面进入合规化、标载化的发展进程，所以很多小黄牌车型从原先的宽车架、大排量发动机开始逐渐转变为轻量化车架、更加高效的小排量机型，让其自重更加轻盈，并且能够合规多拉。

其次，诸如一汽解放、东风柳汽乘龙以及中国重汽等厂家，目前已经着手开始对5.5-6.8米的黄牌载货车上安装液力缓速器，这项配置虽然暂时还不是主流设计，但是随着黄牌载货车型开始更大规模挺进周边市县以及山区地区，液力缓速器不论是产品自重还是减速、缓速方面的表现而言，都要远胜于淋水器，所以这可能也是未来中型黄牌载货车的一大趋势。

●  编后语

小黄牌车型安装淋水器放眼全国其实并不常见，尤其是在北方地区，很多地方对于淋水器有严格的管理制度和法规限制，目前在四川等一部分西南地区，这样的车型相对常见，针对于日常运输而言，淋水器确实能够帮助刹车系统进行降温，但是在一部分高原寒冷地区，冬季使用淋水器可能会产生更多的潜在危险，比如水流之后产生暗冰，所以正确合理使用淋水器是安全运营的前提。

当然每个地区卡友的用车理念都会因为工况、地形、买车观念等因素而影响，各位卡友不妨在评论区里聊聊自己驾驶或当地的小黄牌有何特性，在未来的数据调研中，我们也会进一步收集相关内容，为大家带来更为详尽的数据对比以及用车分析。（文/杨昊）