市场观察：西南半数小黄牌装备淋水器？

【卡车之家 原创】2023年3月23号，卡车之家资讯中心进行了第三期市场调研，其中包含高速牵引车型、城配蓝绿牌车型、车管所新车上牌情况以及城际黄牌车型统计，小编在进行城际黄牌车型统计调研时发现了一大现状，那就是在成都地区有接近半数以上运营的黄牌车型装配了淋水器。

从两轴到四轴，从4.5米小黄牌到9米6四桥车，淋水器在这些车型上的出镜率非常之高。让人不禁思考，为何平原占比60%以上、平均海拔仅500米左右的成都地区，当地卡友却非常热衷于为自己的黄牌车型装上淋水器。整合我们的调研数据和实地走访情况，来看看这一现象背后的需求是什么？

在本次统计中，我们总共在成都市新都区三河场区域内拍摄了63台黄牌载货车型，其中共有40台两轴黄牌车，10台三轴黄牌车以及13台四轴黄牌车。其中18台两轴黄牌车、6台三轴黄牌车、9台四轴黄牌车装配有淋水器，共计33台车型装配有淋水器，超过总量的半数以上。

这其中，四轴车和三轴车的数据在意料之中，毕竟在成都范围内运营的这两种车型，很多还要参与中长途运输工况，尤其是四轴载货车，前往西北、藏区的情况较多，所以装配淋水器也是在意料之中的事情。目前来说，很多市售的四轴载货车并未装配液力缓速器，所以我们可以发现在南方路面上运营的四轴载货车大多数卡友会自己安装淋水器以应对长下坡需求。

同理，三轴车虽然不如四轴车驾驶室空间大、准载吨位重，但是不少快递公司、建筑公司、随车吊以及绿通行业都会选择三轴车，主要是因为三轴载货车的车货总质量达到了25吨，能帮助以上行业合规多拉。

而我们以京东快递举例，其采用的东风品牌的三轴载货车主要负责将成都总仓的货物通过国道和省道运输至各个地级市县，一般运输范围覆盖全省。

所以三轴车装配淋水器也是在情理之中的事情，毕竟四川西部地区的平均海拔在2500米以上。但是本次统计中，共计18台两轴黄牌车装配有淋水器，这其中除了4台6米8车型之外，剩下的14台几乎均为4.5-6米左右的小黄牌车型，照理来说，这类车型的运营范围较小，并且地处平原，淋水器显得有些“多余”，但为何有大量卡友选装呢？

经过了解不难得知，以成都市中心为原点，半径100公里以内的区域基本都是海拔不超500米平原地区，由于近年来法规和运营范围的变化，小黄牌车型的生存空间也产生了改变。市区内部目前只有新能源绿牌轻卡可以畅通无阻，而蓝牌车型则被赶至绕城高速以外，本身属于小黄牌车型的范围被蓝牌车型不断占据，所以运营小黄牌的卡友只能再向外拓展货源。

在与卡友沟通后发现，现如今的小黄牌已经和十年前有着不一样的运输方向，由于成都地区的蓝牌车型长期有超载、车型超规等现象，再加上其本身运价更低，所以目前诸如传化物流园、京东物流园等区域集结了大量蓝牌车型。在这些距离市区较近的地点，除了企业自用车，比如可口可乐公司或者专线运输公司以外，大多数中小型物流公司的转运业务几乎全被蓝牌车型拿下。

小黄牌也能应对较多城郊散杂工况

而小黄牌除了在特殊用车需求下“打补丁”之外，很难从蓝牌手中抢下货源，这点我们可以通过部分货运APP中的车型报价既能看出。但是小黄牌也有自己的优势，比如车辆空间更大，准载质量更高，底盘的变体结构更多，比如小三轴带提升桥，所以在绿通、散杂、城建等领域还是较为吃香。

近年来，成都地区的建设项目、种植园、蔬菜水果基地几乎都布局在二、三圈层位置，大约以成都市中心为圆点，半径40-100km左右的区域，所以小黄牌车型在这些地区的出镜率明显提升，由于无法进城，运输业务只能逐渐向外扩展，而我们在前文中提到，在更远的地区中，平原盆地结构会逐渐变成丘陵起伏路段，比如龙泉山脉。

这些区域的平均海拔会到达500-1000米左右，较大的落差起伏就会造就更多的上、下坡路段，这时候使用淋水器就非常合理了。同时在卡友的实际用车过程中，也印证了我们之前的猜想。

经过走访后了解到，小黄牌大量使用淋水器有以下几点原因，首先是前文中提到的运营地区变化，小黄牌车型会更多的出入于地级市和山区路段，频繁的下坡路段显然会增加车辆刹车系统的热负荷，所以运营范围的变化也就能间接说明为何成都地区卡是有越来越多的小黄牌车型装配淋水器。

其次，在绿通、散杂、城建等领域，运输货物超重的情况比比皆是，在我们此次调研的一个小时内，就发现部分小黄牌车型存在超规、超载运输等现象。这其中散杂和城建的超载现象最为严重，而绿通场景由于地处田间地头，所以整体路况也称不上好，所以加装淋水器对于安全性方面的提升至关重要。

成都地区黄牌车辆超载现象依然非常常见

同时还有卡友爆料，一部分卡友为了赚取更多收益，在道法执行不严格的郊区路段长期超载，车货总重7.5吨-10吨的小黄牌车型，能够轻松运输10-15吨左右的货物，而这样的重量显然已经超出刹车系统的负荷要求，即便是长期在平原地区行驶，平凡加减速导致刹车过热的现象仍旧比较常见。

虽然淋水器可以有效降低刹车温度，但是对于刹车系统的异常磨损，淋水器是无法解决所有问题的，所以我们建议卡友们还是尽量以标载状态进行行驶，否则刹车蹄片和制动鼓盆一旦出现开裂和异常磨损，后果难以设想。

当然，大量车型装配淋水器也能从侧面说明目前小黄牌车型的运营范围更加广袤，并且车辆因为其载重量更大，尺寸更加适中在四川目前很多地级市、县级市能够大量看到小黄牌车型的身影，不过相较于前两年成都周遭小黄牌车型遍地跑的场景，现如今城郊地区的小黄牌车型数量有明显降低的趋势。

同时，从一部分车企厂家的动作来看，小黄牌车型的未来发展走向也十分明确，目前货运行业已经全面进入合规化、标载化的发展进程，所以很多小黄牌车型从原先的宽车架、大排量发动机开始逐渐转变为轻量化车架、更加高效的小排量机型，让其自重更加轻盈，并且能够合规多拉。

其次，诸如一汽解放、东风柳汽乘龙以及中国重汽等厂家，目前已经着手开始对5.5-6.8米的黄牌载货车上安装液力缓速器，这项配置虽然暂时还不是主流设计，但是随着黄牌载货车型开始更大规模挺进周边市县以及山区地区，液力缓速器不论是产品自重还是减速、缓速方面的表现而言，都要远胜于淋水器，所以这可能也是未来中型黄牌载货车的一大趋势。

●  编后语

小黄牌车型安装淋水器放眼全国其实并不常见，尤其是在北方地区，很多地方对于淋水器有严格的管理制度和法规限制，目前在四川等一部分西南地区，这样的车型相对常见，针对于日常运输而言，淋水器确实能够帮助刹车系统进行降温，但是在一部分高原寒冷地区，冬季使用淋水器可能会产生更多的潜在危险，比如水流之后产生暗冰，所以正确合理使用淋水器是安全运营的前提。

当然每个地区卡友的用车理念都会因为工况、地形、买车观念等因素而影响，各位卡友不妨在评论区里聊聊自己驾驶或当地的小黄牌有何特性，在未来的数据调研中，我们也会进一步收集相关内容，为大家带来更为详尽的数据对比以及用车分析。（文/杨昊）