五轴车咋选？ 6X4+两轴挂/4X2+三轴挂

除了在平原地区的油耗表现之外，4X2牵引车+三轴挂车还有这些优势，首先就是货厢方量，同样由于GB1589法规的限制，五轴车型的总长不能超过17.1米，而电商快递车型为了追求更大的方量，会使用小尺寸挂车轮胎降低货厢高度，同时扩展货厢内部容积，而多出来的方量几乎全部设计在挂车底部位置和主车与挂车之间的位置。

由于4X2牵引车的整体车长更短，挂车腹部位置可以有更多的“设计冗余”以实现更大方量，这也是不少电商快递企业青睐4X2牵引车的一大原因，毕竟电商大多数快递货品重量极轻，在仅有的长度空间中拥有更大的货厢方量显然更加划算。所以我们可以得出结论，虽然总重轻了一吨，但是油耗表现和货厢方量显然弥补了重量的劣势，而且快递货品的重量一般也就在10-17吨左右，反而对于载重的要求不高。

4X2卡车拥有超强的倒车灵活性

同时根据快递车司机反馈，4X2车型在货场靠台作业时，拥有更强的灵活性，尤其是在一些较为狭窄的货场中，4X2车型在靠台时打两把轮就能倒进去，而6X4车型可能需要打三把轮，其原理主要是因为6X4车型的整体长度更长，如果加上挂车，卡友就需要多打几次方向才能将车辆修正停好。

而根据我们观察，诸如中通、顺丰、韵达等电商快递企业的物流园中，快递车辆肩并肩卸货的场景几乎随处可见，而4X2车型的灵活性优势在越狭窄、越拥挤的货场中越能从驾驶中感受到两者在靠台作业和倒车时的灵活性差距。

三轴挂车和两轴挂车还有一项差别，那就是轴荷，轴数更多的三轴挂车意味着在同款随动桥的前提下能够承受更多轴荷，这样就可以把货物配重分配更均匀，货物能够更加集中在车桥处靠近主车的位置，从而获得更好的行驶稳定性。

不过现如今由于绝大多数挂车将车轴布局在货厢靠后的位置，再加上现如今挂车工艺的不断升级，所以轴荷带来的影响并不是非常明显，但是据老司机表示，三轴挂的行驶稳定性的确高于两轴挂。