先对刹车蹄片中的润滑油进行剔除
在打开刹车鼓之后,维修师傅表示自己也很少遇到这种情况,不过从其表面上的物质分析应该是润滑油无误,所以随即开始剔除润滑油,由于润滑油量非常大,维修师傅在拆开之后先用螺丝刀对刹车蹄片以及铆钉中的润滑油予以剔除,这个过程非常繁琐,由于刹车蹄片上的铆钉个数非常多,需要一个一个单独剔除,耗费了不少时间。
用纸巾擦拭多余润滑油
桶中加入适量柴油 并用毛巾浸泡后接着擦拭
下一步就是利用纸巾擦去蹄片上多余的润滑油,并且需要尽量擦干净,而此时刹车蹄片上虽然明显恢复了一些原有的色泽,但是仍然附着有润滑油。接下来就是利用毛巾,浸泡在柴油之中,并且反复对刹车蹄片、刹车鼓进行擦拭,这个方法能够有效利用柴油降解两者上附着的润滑油,不过需要注意是在擦拭的过程当中要尽量把每个角落擦干净。
反复擦拭 直至干净
由于刹车鼓盆和刹车蹄片长期处于摩擦状态,所以刹车鼓盆中的润滑油泥垢甚至会更多。在用柴油擦拭完毕后,我们可以看到刹车鼓盆已经基本恢复了往日的光泽,接下来紧接着使用纸巾将多余的柴油擦掉就可以进行下一步了。
等柴油自然挥发一会儿后,再用清水冲洗刹车蹄片和刹车鼓,而后师傅就用提前准备好的钢刷对刹车蹄片以及刹车鼓进行反复干刷,在刷的过程中我们可以看到不少的润滑油凝块从刹车蹄片的表面滚落,在这个过程中要注意,钢刷一定要覆盖整个刹车蹄片和刹车鼓,确保肉眼看到的位置都能尽量刷到,直至刹车蹄片完全恢复正常光泽即可。
到这里整个维修过程基本已经结束,整个维修大概持续了半小时左右,两位维修师傅相互配合,帮助卡友解决了这一问题,随后卡友也进行了试车,刹车也已恢复正常。而这次维修除了柴油是从卡友的油箱中抽出几升之外,费用仅为150元左右,相比于直接更换刹车蹄片和刹车鼓而言,这种维修方式不仅成本更低,而且效果立竿见影,车辆可以马上恢复运营。
最后对刹车鼓以及车桥附近的零部件进行全面检查
不过据我们和服务站工作人员沟通,这种维修方式只能“治标”无法“治本”,因为虽然维修师傅清洗了刹车系统中的润滑油,但是过一段时间过后,仍然会有润滑油进入刹车系统之中,这种情况还会再次出现,那么这究竟是为何呢?