超高超载也能上高速?卡友揭露行业内幕

在此次的闲聊之中，张师傅不仅和我们交流了目前牵引车行业的运营经验，还给我们透露了不少曾经的货运乱象，这其中就有很多卡友非常好奇的跳磅。跳磅指的是通过一系列操作让车辆在经过地磅时，将车辆自重给“优化”下来，而其原理和不少手动挡乘用车的弹射起步非常类似。

张师傅介绍，现如今不少收费站前的整体式地磅已经很难看到半挂车跳磅的身影了，主要原因就是因为整体式地磅体积大、面积广，基本很难有跳磅的可能性。但是针对多年前那种宽度仅为1-2米左右小型地磅时，跳磅似乎成了不少卡友的必备技能之一。而张师傅自己早年间在内蒙古运输煤炭的时候，就是其中一员。

他表示跳磅其实并不难，在准备跳磅时，慢慢将车靠接磅的边缘，越近越好，但是注意不要压到磅上。然后，拉上挂车的断气刹，并且将档位挂入低速档或起步档，离合器踩住，并且磅尺大油门状态，让车准备起步保持最大的爆发力，最后抬离合，狠踏油，松制动。

当驱动车桥通过地磅后，不要减速，看好挂车轮，挂车的第一排车桥接近地磅的时候，狠狠的踏下刹车再松刹车，加油过磅。利用加速度和惯性原理，改变地磅台的受力。这样不仅牵引车的自重能减轻，挂车的自重同样也能减轻，其操作原理基本上多试几次都能成功。但是，这一行为其实也引发了不少剐蹭收费站的事故。

不过张师傅在事后分享，自己早年间跑60-70吨大载车的时候虽然收入比较可观，但是也见证了不少“血淋淋”的案例，现在想起来仍然有些后怕。虽然当时能挣钱，但正如他自己所说，那时候是“把脑袋系在腰上讨饭吃”，而日渐严苛的法规和肩上更沉的家庭责任也让他在当下的货运市场中，能慢则慢、能轻则轻、能睡则睡、才是对人生和家庭最负责的态度。