各种巡航哪家强？ 盘点卡车智能装备！

为此，在定速巡航的基础上，主机厂开始研发最新的辅助驾驶系统，而其升级的目标就是想进一步优化卡友的驾乘体验，于是ACC自适应巡航(AdaptiveCruiseControl)横空出世，并且在汽车上罕见的使用了毫米波雷达技术，而这项技术与我们目前重卡卡友熟知的FCWS碰撞预警系统共同使用，目的就是让车辆拥有预防碰撞、自动刹车等功能。

其原理是由毫米波雷达发射出的毫米波段的电磁波，投射到前方障碍物后，利用其弹回的反射波时间差确定前方障碍物的实时距离，再利用反射波频率偏移技术来确定两车之间的相对速度。为何使用毫米波呢？因为毫米波可穿透雾、烟、尘等遮挡物，有全天候、全天时的特点，而雷达一般采用的77GHz的长距离雷达，一般可预判前方100-300米左右。

有了这项技术之后，加上额外的自动刹车功能，再配合定速巡航技术的控制功能，就可以实现车辆的智能加减速，比如我们打开ACC自适应巡航功能后，并且设定了目标预期速度，那么在行驶时，就可以通过设定时速进行加速，当毫米波雷达检测到前方有障碍物时，就会自动控制车辆进行减速，并以前方车辆的速度进行巡航。

换句话而言，ACC自适应巡航功能可以在正常路段下帮助卡友控制车辆的油门以及刹车，并且还可以在前方有障碍物时提醒卡友刹车，或者自主进行刹车，同时高级的ACC自适应巡航还可以通过设定与前车的距离值，来自动调整跟车距离，如果前车和你线路一样，并且同时出发，同时以80km/h的时速一直巡航的情况下，理论上你只用控制好方向盘，就能和他一起抵达目的地。

所以，我们可以把ACC自适应巡航看为更加高级的定速巡航，在长途驾驶中，油门和刹车几乎可以交由ACC自适应巡航负责，我们卡友只需要稳住方向盘即可轻松驾驶，不过需要注意的是，ACC自适应巡航目前只能在装配自动档的卡车上实现，手动档卡车由于没有装配TCU等一系列硬件，大多无法参与更高级的运算，所以很难装配这一功能。

同时，ACC自适应巡航虽然能够大幅度降低我们卡友的行车疲劳度，但是它依旧无法做到精准控制发动机节气门开度或者喷油量，所以在面对长距离上坡以及连续起伏路段时，它的情况和定速巡航非常相似，那就是无法照顾到车辆的燃油经济性。所以在上述情况中，老司机依旧需要切换回手动驾驶，并且及时控制油门开度和档位，才能获得最佳燃油经济性。

不过根据我们的走访结果来看，大多数卡车产品目前只能选装ACC自适应巡航，同时大多是拥有明确需求的卡友才会选装这一功能，而它的出镜率在沿海、北方等低海拔平原地区远高于西南、西北等高海拔地区，如果ACC能够解决坡道问题，那么它在全国范围内的实用性将会呈现飞跃式的提升。

MAN卡车最新装配的ACC自适应巡航系统演示视频