绿通运输行业指南 箩筐坏了都要赔钱！

在了解明确法规之后，我们卡友还需要注意，一般批发市场或者运输集散地都会有地磅检测设施，在我们装完货之后，切忌不要直接上路，而是需要到地磅上进行实车称重，没有超载才可以正常通行。千万不要偏信货主的话，说这批货物不会超载，而一旦发现超载也要及时和货主沟通，甚至可以拒绝运输这批货物。

根据有经验的卡友分享，在运输绿通货物时，最好不要单独在找货软件上接陌生订单，其中部分发货方会存在压款的情况，比如卡友需要运输一批柑橘前往外地，但是货主会要求由于是第一次合作害怕货损问题，将收取卡友一定的押金，遇到这种情况，卡友一定要拒绝，因为其中变量因素确实很多。

收取押金后等同于签订了不平等条约，首先在装货时就可能存在超载行为，而一旦卡友因为超载拒绝运输，货主就会以此为借口扣除押金。再加上没有纸质合同，仅凭口头协议，这种几百块钱的押金很有可能被发货方占据，而卡友很有可能会吃个哑巴亏。

遇到这种情况，卡友不必争辩，如果涉及金额较大，可以直接将货物拉走，根据《民法典》规定，托运人或者收货人不支付运费、保管费或者其他费用的，承运人对相应的运输货物享有留置权，但是当事人另有约定的除外。同时手机端截图聊天文字作为证据，这样即便是相关部门调查，也有真实凭证。

同时，先给押金还会存在诸多问题，比如卡友在运输的过程当中因为道路颠簸，导致货损，到达目的地之后收货方因为货物受损而拒收货物，同时拒绝支付运费，即便是卡友和发货方联系，最终也可能导致这批货困在卡友手中，而绿通行业这种新闻早已是层出不穷，对于卡友而言可谓是赔了夫人又折兵。

并且我们还通过有经验的老司机了解到，很多陌生货主甚至会借口运输货物的箩筐损坏，要求卡友赔偿箩筐或是扣除押金，这种事情在货运行业中同样屡见不鲜，所以才会有开头那句穷死不拉管、打死不拉绿通的口号。

目前很多散户卡友都会选择仓栅式挂车运输各种货物，其中不免包括绿通产品，我们建议在运输绿通货品时首先可以选择曾经承运过并且关系较好的货主进行运输，同时即便是陌生货主也需要签署白纸黑字的正经合同，不然不要轻易运输绿通货物。

同时还需要注意的就是超载问题，这点对于蓝牌轻卡、黄牌两轴载货车尤为重要，不要因为超载的问题被拒上高速，到最后绿通货物坏在路上，自己不仅没收到运费，还要承担高额的货物赔偿金额。

●  编后语

如今已到年关，各地的商品、食材流通需求变大，很多卡友每天都能在找货APP上看见大量的绿通运单，有时候很难抵抗运价的诱惑，所以我们在运输的过程当中更要注意货物重量、损耗情况以及货物信息等重要因素，千万不要因小失大。各位卡友对于绿通运输还有哪些其他问题或者不了解的地方，可以在评论区继续讨论，我们再做研究。（文/杨昊）