新车轴承烧死碎成渣！ 是何原因所致？

【卡车之家 原创】卡友都知道，卡车是由数以万计的零部件所共同组装而来，一款车型是否能在长期的使用之下坚固、耐用，和零部件的品质以及细节有着千丝万缕的关系。而轴承这个部件就是其中之一，在卡车的支撑原件、受力原件、滚动原件等区域，均可以见到轴承这个零部件，它的好坏也将直接影响卡车的行驶品质以及车辆状态。

轴承其实是在机械传动过程中起固定和减小载荷摩擦系数的部件，主要是用于固定、支撑、防止轴向转动的作用，其中与我们卡友用车体验高度相关的部件就是车桥轴承，而近日我们也在卡友群中听到反馈，一位卡友使用仅半年的新车，其转向桥的轮毂轴承竟然出现了烧死、难以转动的问题，那么这是何原因所导致的呢？

最为常见的滚珠轴承

由上图可以看出各项轴承件中，最常见的为滚珠轴承设计，这类轴承大多为高铬钢材质打造，质地非常坚硬，所以要想把这种材质的轴承磨平绝非易事。其结构是由滚珠、内环、外环与保持器所组成而来，为何采用这种设计的轴承呢？是因为滚珠轴承是为数不多的可以在较大负载之下还可以转动的轴承结构，而这种设计也影响着现阶段卡车在轴承上的结构应用。

分体式两盘径向推力滚子轴承

轮毂轴承目前结构通常是分体式两盘径向推力滚子轴承，其主要作用是承重和为轮毂的转动提供精确引导，它既承受轴向载荷又承受径向载荷，是一个非常重要的零部件。而这种轴承的构造相对于滚针轴承、滑动轴承、滚珠轴承而言更加特殊，其相对不规则的外表下，需要较为优质、滚动阻力适中的润滑油予以辅助。

从结构上不难看出，在车桥和轮胎之间，轮毂轴承是非常重要的承接部件，它既需要辅助承担车辆自重，同时还要在转向时承受车桥的左右应力，所以不论是外轴承还是内轴承，其本身的制造强度不言而喻。同时只要润滑、保养得当，轴承的转动将会非常轻松，日常也无需进行过多的检查、干预。

但是翻看过往的维修记录不难了解，有不少卡友的车辆都出现过轴承烧死，甚至有轴承变成碎渣的案例，让人不禁思考，为何如此坚固的结构也会遇到这种问题？抛开里程行驶过长，轴承自然老化等因素，其实轴承是否容易损坏和卡友的用车习惯、保养技巧息息相关。