不会用都白搭 别争执要不要加装液缓了

▎液缓加装问题多 原厂自带最合适

之前我们有一篇文章《为何大力推进液缓 三分钟就能发现秘密》，为卡友们介绍了液缓都有哪些优势，在此我们不再过多的赘述。在实际应用中，有卡友发现带液缓的发动机，可能会产生高温等现象，是不是液缓的质量问题？

发动机温度过高，主要是由发动机本身的散热功率不足而引起的，这在用户后期自行加装的时候比较常见。

说到后期加装，除了要考虑发动机的散热系统是否满足液缓的工作需要外，还应该考虑到车辆的其它配置，例如后桥速比，是否可以支撑液缓进行高效的工作。

缓速器的制动扭矩和缓速器转子的转速有关，转速越高，制动扭矩越大；转速越低，制动扭矩越小，而传动轴的转速又影响着缓速器转子的转速。一般来讲，当传动轴转速在800转左右，缓速器制动力约在80%，当传动轴达到1100转，缓速器制动力达到最大，也就是说传动轴转速在800-1100转时，缓速器制动效果最好。

传动轴的转速并不是发动机的转速，它和车速、轮胎周长以及后桥速比等有关，具体的计算公示为：传动轴转速=后桥速比×（车速×1000÷60÷轮胎周长），所以说，如果后桥速比没有选对，就会影响到液缓的制动效果。

平时我们在使用液缓的时候，当发现水温过高的时候，可以通过降低挡位的方式，再次提高发动机的转速来降低温度，但是随着车辆技术的不断发展，自动挡车型会得到普及，变速箱能够根据车速、温度等条件来自动选择合理的挡位，从而保持散热系统的正常工作。

另外在使用液缓时，需要遵守厂家的使用手册，应该逐级加挡，升挡间隔控制在1-2秒，最好不要将液缓的操作手柄一拨到底或者是越级操作，一来是防止骤然增加的制动力导致轮胎失去抓地力，二来是突然的加挡操作可能会引起液缓内部局部出现高温，超高的温度会导致冷却液的沸腾。

●  编后语

卡友们如果有条件，最好选择自动挡带液缓的车型，另外在使用过程中也应该遵守厂家的操作规范，只有将液缓用好了，才能真正的实现更高的运输效益。（文/位青波 图/卡车之家）

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