为何大力推进液缓 三分钟就能发现秘密

【卡车之家 原创】你有没有因为车上加装的水箱，而被以违法改装的名义处罚过？经常在云贵川地区跑运输的卡友们都知道，当地强制在车上加装水箱，没有水箱不允许上高速，但是在北方，加装水箱又是不被允许的。

很多卡友就想了一个不是办法的办法，在云贵川装载的水箱，到北方后就卸掉，这样的操作，既麻烦还具有安全隐患，所以现在很多车上都配有液力缓速器，意在帮助卡友们经过长下坡路段时，可以更好的控制车速。

▎诞生于1961年 液缓的发展史

液力缓速器，俗称液缓，是加装在变速箱后部的一个硬件装备，主要通过此装置来降低车辆行驶的速度。第一台液力缓速器诞生于1961年，是由德国VOITH公司研制，当时主要还是应用在火车上面。

德国的ZF公司曾做过一个实验，在同一辆车上，装备液力缓速器的车辆行驶在坡道路面上的平均速度较高，并且丝毫不影响车辆的操纵安全性，液缓才逐渐开始应用在公路运输车型上。

自二战结束后，液缓的高速制动力矩大、制动平稳、体积小等特点，在卡车领域得到了广泛的应用与快速发展，现在欧洲部分国家已经强制规定，要求9吨以上的载货汽车必须装备液力缓速器，或者是其它的辅助制动系统。

这恐怕也是目前国外卡车类交通事故较少的原因之一。所以现在我们国家也在逐步推进货车辅助系统的强制安装进程，例如国标GB7258中规定，三轴仓栅式和栏板式半挂车必须安装盘式制动器，但是盘式制动器在高温情况下遇水，刹车盘就会崩裂。

这也就意味着车辆使用的是盘式制动，那么用淋水装置来防止刹车片过热的方法，已经不在适合现阶段的运输环境，同时，自2020年5月1日起，JT/T1178.2中5.12规定，牵引车辆应安装缓速器或其他辅助制动装置。