跟车纪实：与江淮跨越V7相伴 追梦幸福

▎深度体验：通过真实运营经历答疑解惑

耗时两天，唐师傅从广西南宁出发抵达了江苏南京，匆匆卸完货之后唐师傅又接取了北上前往青海共和的运单，来不及休息，唐师傅回到家中简单吃完饭收拾一下行李急忙赶到了前往青海的装货地。

因为过度放牧和气候的原因，导致西北地区沙漠化问题严重，影响了这里人们的生活，为了改善自然条件，当地推行了大面积退牧还林政策，而在植树之前，需要用稻草铺出隔沙网，锁住水分来避免这块土地的水分流失。庞大的供应需求随之而来带来了市场缺口。

唐师傅装完货后天色渐暗，为了不耽误运输时间，帮助装完货后，伴着夜色，唐师傅踏上了北上的旅程。

单人单车的运营条件对于车辆的动力性，节油性，舒适性等综合表现要求极高，经过谨慎的对比选择，唐师傅选择了这款510马力江淮跨越V7牵引车。说到这款江淮跨越V7，唐师傅就像打开了话匣子一样滔滔不绝。唐师傅十分专业说：“我基本上常年往返于广西-江苏两地，高速工况为主，所以会选择大马力小速比的车型”。

得益于510马力康明斯发动机、采埃孚AMT12挡变速箱和2.64小速比后桥的动力链，唐师傅对于时效要求有着足够的信心。

再加上长头车型先天的空气动力学优势，流线型的美式长头车身加上全包围侧裙板，据了解，整车风阻系数低至0.416，可实现整车油耗降低10%左右。

1200L双油箱的设计保证了车辆的续航里程，米其林低滚阻轮胎和整车轻量化材料的运用同样也为优秀的经济性能奠定了基础。

在车上我和唐师傅聊起了我对于长头车型的困惑，是不是真的转弯半径大，视野不够好？唐师傅说：“说实话，在狭窄的弯道、山路、或者厂区货场之类的路况上，长头车型的转弯半径肯定要比平头车大一些，毕竟长头车长度要比平头车长那么一米左右。但是我基本上都是跑平原高速为主，转弯半径的问题在我这里基本没有什么影响；再加上360全景环视和前照地镜等配置的加持，视野盲区问题也是不存在的。”

随着车辆驶离陕西进入甘肃，我的本次的跟车之旅也已经步入了尾声，从南宁到南京再到青海，本趟旅程唐师傅历时5天将要行进6000多公里，也是得益于江淮跨越V7，才使得唐师傅可以安全高效的让货物送达。

●  编后语

抛开卡车司机这个身份，唐师傅还是一位丈夫、一位父亲、一位孩子。唐师傅靠着江淮跨越V7担负了家庭所有的支出，扛起了养家的担子，同时也为孩子的未来构筑了一个温暖的港湾。对于未来，唐师傅说：“江淮跨越V7相伴，我对生活依旧充满希望。”（图/文 张夼源）