售后痛点咋解决?熟悉的修车铺何去何从?

【卡车之家 原创】“风炮火补”、“南阳校油泵”这些招牌卡友们熟悉吗？曾几何时，路边修车铺遍布繁忙的国道路边，高速路口。这些修车铺小到打黄油补胎、大到整车大修、甚至于一些“非法改装”业务都可以完成。他们或是“子承父业”，或是“师出名门”。不少修车店凭借着优秀的手艺和热情的服务赢得了众多卡友的选择。

随着国内车辆产品技术不断升级，我们从“机械泵时代”转变到“电控时代”再到未来的“数字智能时代”，国内厂家的技术壁垒正在逐渐产生，同时主机厂对于后市场服务逐渐重视，再这样一个大背景之下，我们熟知的修车铺，还能跟的上我们的需求吗？

▎修车铺的诞生和繁荣 以及转变

在上个世纪90年代到二十一世纪初，由于当时我们卡友运营的车辆构造简单，产品相似度较高，发生的故障和更换的配件与现在相比较为简单。

同时，当时商用车厂家对于服务站的布局刚刚起步，修理铺却遍布在国道和一些主干道或者大型停车场内，对于卡友来说方便不少，这应该可以称得上是路边修理铺的诞生以及繁荣时代，当时的我们除非涉及到产品索赔三包问题，一般都不会选择服务站，而是选择自己熟悉或者口碑较佳的修车铺进行日常的车辆维保。

随着时间不断的推移，“机械泵”时代离我们远去，由于排放法规升级和科技技术发展，我们经历了“国三时代”、“国四时代”到了“国五时代”。这时的车辆电控发动机、后处理系统开始普及。原来只会做机械维修的师傅们明显感到力不从心，路边的修理铺尤其是没有电工的路边修理铺的业务有了一定的减少。

要让修理铺和之前一样持续繁荣下去，就必须是多面手，各个品牌的整车、发动机以及后处理系统都要精通。所以，由于市场的转变，传统的修车铺发生了一次“行业转变。

庞大的市场缺口也带来了巨大的发展前景，基于此，以电工师傅为主的不少技师从服务站出来自己干，由于接受过学习培训和有着大量的操作经验，他们主要对于常见电路故障有着较强的解决能力。

但是我们卡友都知道，当时的修车铺市场大多是“专人专修”为主，修发动机的主要修发动机，修空调的主要修空调，所以当时的修车铺有着“群居性”的特性，附近的修理摊子这个是校油泵的，那个是搞线路的，修空调的，修变速箱的，大家相辅相成一起干。

▎服务站快速发展 给了我们卡友两个选择

也正是这个时代，国内厂家逐渐开始重视起后市场服务这一重要市场，厂家对于售后服务不断发力，服务站此时也迎来了一个快速发展的阶段。

此时的维修保养市场，给了我们卡友两个选择。

经过小编的实际采访询问我们卡友后，我们得到了一个结论，或许是由于曾经的消费观念、服务站花费较高、技术人员水平良莠不齐、相对卡友熟悉的修车铺，服务站人员较为陌生难以形成信任感等诸多因素的影响下，大部分卡友在目前用车依旧会选择自己熟悉的修车铺或者修车厂来对车辆进行一个日常维修与保养。

在如此的现状之下，仍有不同。

从卡友群体来看，60后、70后以及85前卡友是目前运营市场的主力军，多年的维保经历他们会更加信任自己熟悉的修理铺或者修理厂来对车辆进行售后维修与保养，对于不选择服务站的原因大都是费用贵、“能换不修”、以及觉得技术水平良莠不齐。

对于一些85后、90后甚至于00后的新生代卡友来说，一方面是因为入行较晚，车辆较新，大多数车辆还处于质保期内，另一方面，新生代卡友更加宽容的消费观念也有着很大的因素影响着他们更加倾向于选择服务站进行车辆的日常维修和保养。

对于日常运营的车辆来说，卡友们也有着不同的选择。2021年是“国六排放标准”实施的元年，不少卡友都购买了全新的国六车型，此类车型车身电子元件更加精密，后处理系统更加“娇贵”，机、电、液一体的高科技集成物种类繁多，技术更新快，对从业人员的要求越来越高。需要掌握必备的专业知识和设备，这时，外面的修车铺已经逐渐不能胜任此类工作了。

为了保证日常用车的安心，购买了国六车型的卡友大多都是在专业的服务站进行日常的维修与保养，还有一些专用车卡友，外面修车铺的配件较少，他们往往也会选择在相应的品牌服务站进行维保。

未来，我国卡车维修行业面临着维修对象电子化、维修设备现代化、维修人员高素质化、维修咨询网络化、故障诊断专家化的趋势。增加专用设备，甚至研发新的设备，已经是维修行业不可避开的道路。那么这个时候的修车铺，能否可以适应市场的需求呢？

▎修车铺会被淘汰吗?未来服务站前景如何？

说在前面的是，高手在民间，在卡友日常维保车辆的修理铺确实有不少修理能力高超的师傅。有些肯学肯钻的技师，对于电控故障和机械故障都拥有较强维修能力。

但是现实情况是，修车铺确实逐渐适应不了未来的整体维修的需求，在未来，他们的业务范围会急剧缩小，但他们绝不会就此消失。

这些修车铺很有可能以“日常配件修理更换店（轮胎、刹车盘等易耗品）”或者以提升卡友用车品质为主的“改装店”的方式而继续存在。原因其实很简单：

1，随着商用车行业不断的发展，各大品牌厂商对于自己的产品技术不断累积上升，未来产品车辆一定会形成相应的“品牌技术壁垒”。毕竟独一门的配件和修理方式掌握在厂家手中，未来我们熟知的修车铺估计很难打破这种难关。

2，随着各大品牌厂商对后市场服务这一领域的集中发力，卡友们口中花费高，技术水平参差不齐的问题很容易得到解决。正如许多卡友都说：“如果服务站水平好，价格和外面修差不多，哪怕服务站贵一点我都会选择服务站。”

3，受到购车需求的变化、用户群体年轻化等因素，用车环境也成为了未来的一个新的发展点，舒适的驾乘环境、个性化的定制和改装也将会成为市场中不可缺少的需求。

虽然我们可以看到未来服务站前景十分明朗，但是就目前来说，服务站维修价格、整体服务和人员技术水平还是亟待解决的。

所以，制定相应的行业标准、对于技术人员系统化培训、控制配件成本、推行“高时效”、“以保代修”等利好售后政策、增大对用户的宣传力度等已经成为了提升后市场服务的良策。

目前我们国家商用车市场再向一个好的方向去发展，越来越多的卡友从维修小店转向去更系统、更科学的方式进行维保车辆。诚然，目前的服务站仍然存在着许多的缺点和不足，但是我们能够很明显的感受到国内用车环境的明显变化，相信在不久的将来，科学，系统，规范的维保方式会更加系统和完善，我们卡友用车，也会更加的安心。

●  编后语

到了“国六时代”甚至到未来的更高标准时代，对于我们卡友来说，小编还是建议到专业的服务站或者特约维修厂对车辆进行日常的保养、维修以及更换配件。车辆更加精密，电子元件更加复杂，产品的三包政策等诸多因素来考量，专业化的正规授权服务站模式必然是未来的商用车服务模式。

而且，目前国内许多品牌对用户用车服务所做出的的保证以及卡友反馈来看，目前的服务站较之以前有了极大的提升，那么问题来了，对于车辆日常维保，您是选择在熟悉的修车铺还是服务站呢？欢迎在下方留言讨论。（文/张夼源 图/卡车之家）