黑挂靠新套路 新车租赁收取过万保路费

林晋

简单的心境才能拥有快乐的心情

黑挂靠是货运行业的一颗毒瘤，一个注册公司挂个小门头、就可以挂靠上百辆车，年收入过百万。

不挂靠没营运证，一旦挂靠押金有风险、保险费吃差价、过户有纠纷、而且为避免风险不给保单扣押合同原件，只有卡友有异议想解约各种使绊子，耍心机，甚至随意毁约变更合同，签约能从两年变八年，甚至还有各种保险脱节、年审过期、扣车的手段。

如今随着4.5吨以下双证取消，公司户转个人户成为大势所趋，挂靠公司生意一落千丈，眼下又瞅准了行业车多货少找活难，不超载就亏本的行业尴尬，转头走向挂靠派活收取信息费，新车租赁收取保路费的套路中。

不少卡友被坑，交钱容易反悔难。黑挂靠两张面孔变脸堪比翻书，合同更是提前防备连收据都不开，卡友一旦发现派活和保路服务大打折扣名不副实，要退费是百般推脱，万般手段。

▎挂靠派活一车五千四保路费，新车不找活当甩手掌柜靠谱吗？

青岛杨先生贷款买了4辆半挂车，车还没出经销商大门就被盯上直接有活找过来，新车挂靠派活，不用自己找活、不用租赁司机、出工资、拿油钱、找维修，当甩手掌柜，每月还完贷款到手利润还有几千。

一开始杨师傅对此事迟疑，可架不住挂车经销商老板出面撮合一再劝说，最后杨师傅拿出两辆车去接活。没想到结果是新车干超载损耗大，交保路费买平安还被坑钱，新车被扣车罚款违章地自己处理。

就在杨师傅同意接活没几天，对方就强制要求先交保路费否则没法派活，一车保路费高达5400。新车拿来干重载，超载上路会被罚款扣车，缴纳保路费可以买平安，乐得当甩手掌柜贪图小利加上轻信对方承诺，明知有风险还是直接微信转账10700。

可没几天货车就被扣了，司机一通电话打碎杨师傅的幻想，说好的装载不超59吨，结果装载74吨严重超载还违规闯禁区，交了上万的保路费根本不管用，还需要自己处理违章。

一头交上万的保路费，一头自己处理违章，杨师傅心有不甘，可如今上万的保路费去向不明，合同没签收据也没有只有转账记录还没备注，拿到保路人的电话关键时刻又也派不上用场。

可想要退钱谈何容易，一开始借口推诿最后将杨师傅拉黑处理。该公司对外宣称不是中介不是挂靠就是派活，专营淄博专线，保路费系数交给超载放行的内部人士，可究竟是交到谁手却只字不提，结果最后超载风险全让车主承担，上万保路费去向不明。

一家商用车销售企业紧盯购车用户，挂靠派活收保护费不签合同不写收据，可见这家企业套路满满早有防备，被坑的卡友一定不是少数，保路费究竟流向何处应该深究，如此明目张胆地欺诈卡友，扰乱货运行业，应该当成重点监管对象，防止其自作聪明，今后大打擦边球。

其实杨师傅一点也不冤，本身超载上路有安全隐患，被罚款扣分是必然，可还幻想保路费买断麻烦，本身就是助长行业乱象，眼下只能风险自担，报警维权。

▎挂靠派活收取上万信息费，派活少承诺不符要退信息费堪比登天！

无独有偶，同样是在青岛地区一家货运企业也是走一样的套路，只不过是挂靠派活不收取保路费而收取信息费，自己买车信息费高达两万多一次交清，通过挂靠公司购车信息费高达一万多，收取如此高额的信息费，承诺月入过万。

可实际上一月派活少得可怜，卡友月入过千的都寥寥无几，陷入如此境地，卡友想要退费却困难重重。

这家公司早有对策，合同早有防备，想退费谈何容易。合同中关于派活量其中只有一句积极派活一概了之，没有一句月派活数量的限制条款。关于解约退费更是没有明确约束。

面对卡友集体愤怒要求退费，这家公司也是套路满满，一方面强调公司起步阶段确实派活量有限，一方面解释司机挑肥拣瘦派活不去。至于承诺过万只是业务员个人承诺，公司一概不认账。

面对如此霸道狡猾的货运企业，当地交通运输局却说不属于其职责管辖范围，双方矛盾只是合同纠纷。卡友要维权，只能走法律途径，而且要有实质性的证据证明合同存在欺诈，或者有重大误解显失公平，才能机会维权成功。

卡友对于黑挂靠企业可以说是深恶痛绝，一张营运证背后是吃差价、压手续、难过户，总之是套路不断、为难不少、矛盾积怨深，最后要选择合法维权又是合同打擦边球，结果卡友屡屡吃哑巴亏。

如今黑挂靠又玩起了新手段，耍起新套路，瞅准了行业车多货少找活难，不超载就亏本的现状，骗取信息费、保路费，卡友又是屡屡被坑处处被骗。要解决黑挂靠的问题就是在营运证上不断松绑，减少从业限制。

卡友要避免掉坑，就不要放任贪念，轻信承诺，随意转账，签下不清不楚的合同。监管部门更应该积极作为，主动出击，对于黑挂靠企业列入重点监管对象，纳入信用监管，规范经营，一旦屡屡被投诉就要杜绝新车挂靠及时清退，强迫其提升服务质量，改善行业现状，而不是一句合同纠纷就放任其坑害卡友，扰乱货运行业。（文/卡家号：林晋）