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5吨货，120公里，运费只有600元，平均一公里就5块钱，这就是5米2高栏中卡的生存现状。本身就是在轻卡、重卡的夹缝中勉强糊口，如今货运寒冬之际更是入不敷出惨淡度日。
可就是这样一单120公里600元的运费罚款却高达3万元，运费还没到手50倍的罚款金额让卡友一头雾水、车货全被扣下卡友更是如同热锅上的蚂蚁急的团团转，而此刻货主和中介却急于撇清责任，相互踢皮球。
3万的罚款究竟该谁买单，罚款责任不明确，单纯处罚卡友究竟意义何在？如今的货运市场中卡车主们陷入不干难生存，干又陷阱太多的尴尬中，长此以往，中卡车主们该何去何从？
精萘是什么？相信很多卡友也许都没有听说过，当然也没有见过，其实它是制作樟脑、杀虫剂的重要原料，是从石油、焦油中经过一系列分离、提纯化学实验得到的。
本身属于危化品，遇明火、高热可燃，甚至会发生爆炸，更会释放有毒的刺激性气体。可是很多危化品企业运输包装上却没有任何标注，货主也很少明示。
高女士夫妇二人5米2的高栏中卡运输的就是这种危化品，可是他们对于这种货物的危险性却一点也不知情，甚至都不清楚精萘是什么？
他们从货运平台上接单，平台备注信息袋装化工，要求的车型是4米2到6米8的平板或者高栏或者箱式货车，至于货物的详细种类，是普货还是危化品没有任何标注，运输要求的危化品车型完全没有提及。
两人联系物流中介对方也只顾收取100元中介费用却完全没有核实、交代货物种类，更没有提及运输的是危化品。
到达厂家之后对方过磅、装车过程中也没有告知卡友夫妇，货物上面也没有任何标识注明是危化品，只标注了货物的名称、等级、重量之外没有其他信息。
就在这种不知情的情况下卡友普货车拉上了5吨的危化品，跑了120公里就要到达目的地了却因没有危化品运输资质被罚3万。
3万的罚款该谁买单，卡友去化工厂拉货不核实、不询问，该为自己的无知付出代价。但是罚款全部自担，车货被扣押还要另外帮化工厂寻找危化品车辆完成转运实在不合理，高额罚款背后货主和中介隐瞒和失职更明显，源头处罚才能遏制其侥幸心理。
目前卡友交清3万罚款可货压车上十几天了，车动不了货处理不了，3万罚款卡友自担又满腹委屈。找货主对方负责人拿出电话录音，一口咬定告知中介承运货物是危险品，卡友知情。
至于卡友夫妇上门拉货的过程中没有核实对方的承运资质，则表示那天自己不当班，同时不忘反驳部分卡友本身知道运输的是危化品但是为了运费愿意承运。
物流中介则光速打脸货主，电话录音是事后被罚双方沟通的录音，中介则表示按照货主要求派车，就要求一个4米2的高栏或者厢货，货主并没有告知承运的是危化品，也没有要求找危化品运输车辆。
收取100元的中介费用，本应该有信息核实，资质审查的职责但是中介方却说自己服务的又不止这一个货主、一个司机没有时间却核实。
而且一再强调承运的是袋装化工，化工产品有一部分是普货，产品上面没有标准是危化品，所以不一定是危化品。可是给卡友运输订单上却将承运货物从精萘变成了精素。
货主和中介是否知情故意隐瞒不言自明本身有告知义务却一句没有明示，从信息发布到上门承运有多少环节可以告知却没有一个人出面明言警示，最后被罚却又相互推卸。
最后中介虽然承认失职但是要求承担罚款部分却让卡友去告吧，走法律途径吧！本身三方都有错，但是3万的罚款却让卡友自担显然不合理，目前想要还原真相划分责任大小，也只能走法律途径寻求财产保全提交证据等法院裁定。
危化品运输行业，尤其是固态低危、半危化工品当成普货运输已经是常态，利益作祟故意将危化品当成普货运输已经成了源头企业缩减成本的惯用伎俩。
多达5000多种的常用化工原料卡友不知情在所难免，碰到中介和货主刻意隐瞒更是防不胜防。对于这种行为更应该源头整治才能标本兼治，而非一味地处罚卡友并不能根本上杜绝行业乱象。
对于卡友来说，不想被坑当替罪羊，最好的办法就是提前询问核查避免盲目轻信，同时拒绝侥幸心理，沟通中做会录音备份保留好证据，避免事后难以维权。（文/卡家号：林晋）
