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有一颗热爱卡车的心
相信卡友们都听过这样一句话，“人在江湖飘，哪有不挨刀”，每天辛辛苦苦的拉货就是为了挣那一亩三分地的运费，从前的卡车司机是地位比较高的，货主对卡车司机的态度也比较好，随着时间的推移，运输量饱和了之后，事实就被反转了。
现在的卡车司机不仅要受到货主、信息部的压价，同时如果运输过程中有轻微货损都要全额赔付，很多时候不是运输过程中出现的问题，而是装卸时意外缺损，也需要卡车司机的运费来买单，卡车司机的运费也变成了唐僧肉，历经九九八十一难才能拿到手。
有袋装水泥运输经历的卡友都知道，无论是纸袋还是编织袋包装的水泥，都是怕潮湿的，在南方地区的储存难度比较高，稍微有些下雨天就很容易“湿包”，水泥一旦湿包之后就基本上没用了，如果是湿了一小块就还好，大部分还是能够使用的。
很多时候下雨天去厂里装货，都需要小心翼翼的把车厢包裹好，但是水这种东西是很难防得住的，每次到卸货的时候都会发现渗水了，在车厢边边角角位置的几包水泥包装袋都湿了，但是里头的水泥粉并没有结块。
这时候卸货的地点也很重要，如果是工地的话使用的快，基本上不会怎么追究这个小问题，如果是水泥店的话就很麻烦了，水泥店要储存起来卖的，所以对水泥包装袋的完整度要求也高，一车下来湿个几包，运费也要被扣个一两百块了。
以前大家都不喜欢拉水泥店，因为卸货慢还麻烦，但是货源不足也没办法，不想拉也得拉，千防万防还是没办法不被扣运费，逐渐成了一个习惯，所以拉袋装水泥的卡车司机都怕下雨天，每次都要把一车水泥里三层外三层的裹起来，生怕被水浸湿了。
笔者曾经跟堂哥一起跑车的时候就经历过，第一次卸一家水泥店的时候，因为湿了几包水泥与老板吵了起来，原本就一个小角，感觉还能继续再用，但是水泥店老板就是要出厂价扣运费，湿掉的水泥还不能拉走，大吵了一架之后差点就动手了，还是被搬运工给拉住了。
后面就再也不拉这家店的水泥，一个货主的人品好不好就决定了他的生意好不好，像这种人品的老板宁愿不挣他的钱，卡车司机熬了一晚上的夜拉水泥过去给他，还要想方设法的扣运费，谁爱拉谁拉了。
后面才得知有好几位一起跑车的卡友都遇到同样的情况，都是同一家店，大家都认为，既然作为一个老板能做大生意，就不应该去克扣司机的这点运费，心善才有财源。
扣运费这个惯例到底是从什么时候开始养成的，历史太过于悠久了，现在也无从考究，无论是运输什么货物，货主总是有上百个理由来扣运费。
比如说运输绿通的时候，蔬菜市场价下调了，货主也会以此为理由扣运费，这是市场变动导致的，跟卡车司机有何关系呢？
运输木质产品、瓷砖类货物时，明明是厂家生产货物的问题，导致了产品有瑕疵，这时候卡车司机也成了背锅侠，甚至有货主会说是卡车司机运输过程中导致的瑕疵，要求要整件来赔偿，并且货主的口中还振振有词，大环境是这样的，我们生意也不好做。
这时候卡车司机只能留下欲哭无泪了，很多时候货主说市场生意不好做，卡车司机也是一样，难道现在运费很高、很好挣钱吗？
卡车司机的运费能够解决很多事情，直至被扣光为止，在此类货主的眼里，最好把运费扣光了，这样这趟货就能免费的运送过来了，他们的想法也是，现在市场上这么多车，这台车扣一下、另一台车扣一下，每年都能换着不同的车来。
甚至会有装卸工跟货主勾结在一起，要么司机要给小费、要么就找理由让货主扣运费，卡车司机瞬间被夹在中间，里里外外都逃不开被扣钱，心中只能想着“破财免灾”巴结好装卸工，让他们为我们出力了。
导致货主会有克扣卡车司机的想法，到养成货主扣运费的这个习惯，实际上还得卡车司机背锅，从一开始的运费比较可观，许多卡车司机都懒得跟货主挣这几百块的小钱，扣了就扣了，还赶着去拉下一趟的活，出门在外以和为贵。
等到运费下调了之后，利润也仅剩这几百块了，再被货主克扣的话，这趟活又白跑了，时间久了货主也被不少卡车司机养成了扣运费的习惯，即使是这趟货没问题的话，都会想方设法来扣一点，终究卡车司机还是吞下了自己种下的苦果。
还有一个原因就是现在运力过于饱和，大家都清楚十台车抢一车货的场面了，货主也很聪明，都明白现在市场上就是车子太多了，所以你不拉这趟货还能找别人拉，即使是合作了十几二十年的老客户都不会顾虑这交情了，在人情面前还是利益更为显眼。
说到怎么才能不被扣运费，许多老一辈的卡友都摇了摇头，根本想不出多余的办法，毕竟货主是雇你拉这趟货，现在要运费也很难，许多人拉了货连运费也要不到，如果是扣几十、几百的话都由他去了，能把钱拿到就不错了。
其实像这个想法就是错误的，有不少年轻的卡友就不惯着这个情况，到点卸完货如果找理由扣运费的话，就得把瑕疵的货拉走，自己买下来都不留给货主，甚至与货主争得面红耳赤差点动手的情况也不少见，所以每次要运费都是一个难熬的过程。
依照法律程度来看的话，在运输之前有约定的条款，货主如果无理的扣运费可按照条款来办事，甚至硬气一些的卡友都会直接甩下一句话，这货要的话就给你卸，如果要扣运费的话我就亏一点过路费，从哪里来就给你拉回哪里去。
卡车司机自己造成的局面，还得由卡车司机自己来解决，现在的市面上还是以散户为主，所以团结度都很缺乏，也没有为卡车司机维权的组织，这才是最难协调的事情。
要改变这不公平的待遇，还需要卡车司机团结一致，并且有牵头部门来成立为卡车司机维权的工会，毕竟卡车司机这一群体的地位越来越低，如果不谨慎维持的话，未来卡车司机从业人员的缺口将会无法弥补。
从拉袋装水泥“湿包”之后被扣运费可以联想到，跑了十几二十年运输的老一辈车主，从十几年前开始就被扣运费了，这么多年下来被扣掉的运费也不是一笔小数目。
现在运费低的不成样子，再扣几百块的话甚至跑一趟活还得倒贴，卡车司机要想拒绝被“薅羊毛”还得从每个人做起，拿出自己应有的态度，否则未来将会愈演愈烈，后果不堪设想，卡友们觉得呢？（文/卡家号：Truck）
