运价为啥一降再降 各种超载车低价竞争

▎13米5鹅颈不能装货？不仅装还能伸缩

同样为运输不可拆卸货物而生的13米75半挂车同样有各种违规，根据GB1589的政策规定，鹅颈部分不能装货，而且鹅颈的宽度和后方货厢的宽度并不一致，但是很多卡友在买完挂车之后会加装活动办，让鹅颈和货厢等宽，以达到更大的装载空间。

同样这一类车在实际使用过程中也早已经背离了其法律规定的货物，在实际使用很多散户也是有什么货物就装什么货物，家电、百货、各种散货等，超载现象也很突出。

▎蓝牌轻卡大吨小标 无奈之下的选择

轻卡的大吨小标问题如今已经成为“皇帝的新装”，行驶证总重为4495kg，标载车辆的设计总重为2-2.5吨左右，而重载轻卡，冷藏车以及纯电动轻卡甚至存在“不装货就超载”的情况，所以也有一部分卡友无奈选择超载。

最近一段时间央视包括国家政策也都不断点名“大吨小标”车型，很多省市蓝牌车也面临上牌难问题，但是仍然有厂家顶风推出偏“重载”的轻卡，比如搭载“8挡箱”的轻卡，互相矛盾，未来轻卡市场如何变化，还得看政策的下一步走向。

▎呼啸而过渣土车 你猜它装了多少吨？

在城市建设过程中，离不开渣土车来进行清运，因此渣土车也成为为数不多可以进市区的黄牌重卡，但是渣土车的各种乱象屡禁不止，严重超载超速，夜间出动呼啸而过，甚至于无视红灯，这也是城市中超载治理中的“顽疾”。

▎编后语：

最近几年，受公铁联运、运输结构调整等影响，再加上不断有新手司机买车入行，货少车多逐渐成为常态，再加上运输成本上涨，也导致运价持续低迷。在这种情况下如果卡友们只顾自身利益，打价格战拉低价货，只会导致运价进一步下跌。

总有卡友会说“我不超载就挣不到钱”，正式因为有无数这样的卡友，才会一直陷入同行拼低价竞争的恶性循环，越超载运价越低，运价越低越超载。卡友们只有团结起来，不恶意压价、不超载运输、不哄抢订单，才能让运价慢慢回升。（文/王雪洁 图/卡车之家）