1700多辆货车被坑 黑挂靠公司其心可诛

外貌協會的會長

做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

近日，有关媒体报道。重庆一涉黑团伙控制运输公司，签订陷阱合同让车主进套！
截至案发时，该公司名下挂靠车辆已达1700余辆，仅2016和2017年，公司法人邓强通过收车模式获得的不法利益达2000万元以上。

20日，重庆市巴南区人民法院公开宣判这起“黑挂靠”案件，法官判定：“黑挂靠”属黑社会性质组织，对其领导者邓强判处有期徒刑25年，对其余21名黑社会性质组织成员分别判处2年6个月至20年不等的有期徒刑，并处罚金。

“我们就想来看看，害我儿子的人有什么样的下场！”在庭审第三天，一对60多岁的老夫妇从四川远道而来，他们的儿子就是中了邓强组织的“套路收车”陷阱。

老人说，他们将家里的积蓄，以及从亲戚朋友那里借来的钱，凑了10多万元，给儿子买了一辆货车跑运输。儿子在邓强的公司，交了首付款后，拿到了新车。但邓强将车主的部分首付款挪用，不及时交付上级经销商，上级经销商因此一直没有将车辆手续办齐，导致车主一直无法开展业务。两三个月后，邓强的“收车队”将新车收回，首付款却不退还。由于遭遇了这样的变故，老两口的儿子患上了抑郁症，妻子也和他离了婚。

领导们都看看吧，这就是“营运证”的“优良产物”！而这真的只是冰山一角！黑心挂靠公司趁着政策的疏漏一家独大，严重削弱着我们卡车司机。通过卡友们的讨论，主要表现在以下3点：

一：挂靠公司收费不靠谱，我们卡车司机苦不堪言

把一些有的没的名目胡乱写上各种理由就要你交钱，说的头头是道忽悠的你晕头转向把钱交。

眼花缭乱的费用，一年不知道要多出多少钱

二、管理混乱，我们投诉无门

众多卡友倍感心酸，他们表示，这真是挨打了都不知道找谁哭去。

用生命开卡车的司机，哪里有时间和精力以及金钱去跟“地主”打官司呢？

三、挂靠“赎身”难：

用户由于挂靠公司收费过高难以承担想退出，或者想卖车需要过户时，挂靠公司的过户费堪比天价，更加令人难以承受。卡友调侃说：“过去青楼女子赎身也不过如此吧！”

我们相信政府的初衷是好的，但是由于监管缺失，不少挂靠公司趁火打劫，都是打着挂靠的旗号，实则是在想尽一切办法坑卡友们的钱财。

“目前，货车司机挂靠现象大量存在，扭曲了正常的运输经营关系，成为道路货运行业政府监管、市场规范中的一个难题。”

为此，全国人大代表罗鹏就货车挂靠的问题提出了自己的建议：

1.取消挂靠，恢复个体司机的经营身份。

2.推动货车司机通过互联网平台办理经营资质，保障货车司机权益，提高货运效率。
在物流运输行业，《道路运输从业资格证》也一直被卡车司机广为诟病。

由于大货车普遍将车头和车尾分开上牌，要办理两个行驶证，因此交通部门也要求其分开办理道路运输证。此外，货车司机还需办理《道路运输从业资格证》和驾驶证。“开个车需要办6个证！”许多司机对此非常不解。

全国人大代表徐建贤提交了《关于减轻货车司机负担的建议》。他建议：

1、严厉整顿“公路三乱”，实现超载、超限等全国标准统一，让货车司机能够堂堂正正、理直气壮的行车。

2、降低高速公路货车收费标准，减轻货车司机负担。

3、降低货车保险收费标准，减轻货车司机负担。

4、全国统一处罚标准，避免执法乱象，从而减轻货车司机负担。

5、取消货车营运证与货车司机从业资格证。毕竟买货车是用来运货的，买货车不拉货还能干什么用。考取B照以上驾驶证都是为了开货车，存在货车司机营业资格证属多头管理，现实上存在这两个证没有任何实际意义，只会增加货车司机负担。

我们诚恳地呼吁广大的一线卡车司机看到此文请勿旁观，动动手指积极转发，一起将我们的声音扩散出去，推动罗代表的建议早点落实!

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