昼伏夜出，卡友为了提神狠招都往身上使

Truck

有一颗热爱卡车的心

在我们卡车人眼中，熬夜不过是家常便饭，轻则赶路到凌晨，重则通宵，经常放弃自己的休息时间去赶路，到达目的地之后遇到通情达理的货主还会请吃一顿热腾饭让你好好的休息一下。

万一碰到难缠的主甚至还会要求你帮忙卸货，这个时候会在想我熬的这个夜也太不值了，还不如在服务区睡到自然醒更安稳。

依照当前夜晚服务区的停车数量，大多数到凌晨两点钟至三点钟的范围内基本都会停靠服务区休息了，在高速上走都只见少量的快递车、冷藏车、物流车在匆忙的赶路，感叹挣钱的不容易啊。

卡车司机为了养家糊口不仅要熬夜，还要时刻关注道路情况，在精神压力上也增添了负担。

▎熬夜的因素有很多，一起来列举一下

一、避免不必要的罚没

早期在执法制度未严格实行之前，道路交通执法部分的机制并不是很完善，所以难免会给卡车人带来很多不必要的付出，本来挣钱就不容易了，各种鸡蛋里挑石头就会使我们的汗水付之东流。

所以很多老一辈的师傅都习惯在晚上出发，昼伏夜出也成为了大伙的形容词，这其中有什么原因笔者也不多说了，大伙都明白，“开个车挣着卖白菜的钱，操着卖白粉的心”，这句话也是由此而来。

二、货物时效

客户要求货物到达时效，牺牲自己休息时间去赶路，这也是前文所提到的因素，一般拉普货的话很是会有货主来催，主要还是拉绿通或者快递的话就得注重时效。

身旁有朋友跑了一年的绿通，前几天见到他头上的白头发都多了不少，绿通既赶时效卸货又麻烦，很多货主到了之后压车边卸边卖，既耽误时间又没有多收入，也是苦不堪言，晚上赶路只能等到了目的地才能在车上简单的作休息。

三、节省过路费

无论是之前的称重收费还是当前新实行的按轴收费，昂贵的过路费对一部分短途经营户来说都是没法承担的，所以很多人都会选择走国道，当然白天下道是车多人多，交通复杂不好走，大家都愿意白天睡一觉等晚上再出发过去卸货。

当地拉水泥拉砖头的短途车子都是晚上卸货，白天装完货睡一觉，这也就形成了长期熬夜的工作机制。

▎既然要熬夜，那么就有自己的应对方法，要怎么样来提神

一、服务区是高速上的休息点，而加水点也是国道上的休息点，经过一路行车累了困了到休息点都会停下来，简单的洗把脸，洗个脚。

特别是在冬天，这一盆凉水下来别提有多精神了，洗脸也是一个好办法，但是即时效果强，真的困的话，走一段路出去倦意又来了，这时务必短暂休息一下，切勿强行疲劳驾驶。

二、也有不少朋友会选择用风油精来涂抹太阳穴、鼻子来刺激一下大脑，驱赶困意，如果用的量多的话，甚至皮肤会感到刺痛感，这时必定会精神起来，长期使用的话也不行，伤身体。

三、老烟民这时候要发话了，身边的长辈有一晚上两包烟的，平时都劝他少抽点，但是晚上开车不抽烟就犯困，只能时不时抽根烟，品两口茶来缓解一下驾驶室内的烦躁，时间久了也就习惯了。

四、也有一些迫于无奈比较极端的做法，朝着自己的大腿就是捏，给自己一嘴巴子让自己精神起来，还要甚者用针扎自己的身体，这样的方法不建议，钱财乃身外之物，自己的身体最重要。

五、在车里大声的放歌，放dj舞曲，自己跟着唱嗨起来，迫于现在的运价低廉，很多散户车主已经请不起驾驶员，只能自己一个人一部车单飞闯天涯，听起来很是潇洒，实际上背后又有多少辛酸泪。

如果是夫妻车还可以两个人聊聊天，自己一个人开的话只能一路上自娱自乐来为自己摆脱困意了，所以很多卡车人也是歌神。

▎卡友相互团结一致，平安出行，身体健康第一位

其实既然要熬夜就没有健康这个说法，所以在此也建议卡友们团结起来，该休息就休息，虽然货物赶时效，但是人的健康最重要，如果实在要熬夜也要将次数控制起来，尽量白天赶路程，晚上也要得到应有的休息时间。

也希望各地的货主可以理解一下卡车司机，因为我们这个群体能行进到你的目的地真的很不容易，这其中千难万险要靠我们的机智去克服。

实在要熬夜的话也建议卡友们车上可以泡壶浓茶，少抽点烟，烟对身体也不好，再加上熬夜的话伤害就更深了，喝喝茶提提神，到了后半夜找个服务区眯一会再继续上路。

要记住安全第一位，肩负的重担已不允许你打盹，就算货主催的再急也得好好解释一下，希望广大货主朋友也会理解。

长途行车前先饱睡一餐，充足的休息以后再出发，在长途驾驶时也会适当的轻松很多；也就是熬夜前把该睡的觉从昨天就先补回来。

结伴而行是比较妥当的做法，也是现在流行的做法，很多老乡一起出门，一起配货，装差不多地区的货一起出发过去，既为行车途中增加了乐趣，结伴而行也多了一些照应，使得路途不在单调，你追我赶乐趣十足。（文/卡家号：Truck）