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漫天要价,高速救援如何冲破利益枷锁?

卡车之家
李子木

用文字与卡友们聊情怀。

漫天要价,高速救援如何冲破利益枷锁?

最近卡车行业最火的事件莫过于天价救援费,卡友因拒绝支付高达6万元的救援费用,而被围堵高速公路十天。在依法治国的今天,出现这样的事件还是颇为不可思议。

网络上有句戏言叫“死不起”,调侃的是墓地太贵。现在对卡友可以形象的说“伤不起”,出个交通事故本来就会损失不少,还有高速公路管理部门各种高昂的收费在等着当事人,伤口上撒盐也不过如此。

漫天要价,高速救援如何冲破利益枷锁?

堵车,限制人身自由还是民事纠纷?

其实,不只是当地路政管理部门,这场闹剧的发生还与当地派出所的不作为有着直接关系。

被堵的货车司机多次报案,称自己被围堵走不了,但当地派所处认为这是民事纠纷,给出的答复是“(难道)让我派出所给他五万多块钱吗?我给他吗?我让他把车开走,开走有用吗。”

既然是民事纠纷,执法人员给出的答复应该是通过法律途径解决。如果这个堵住车要钱不算违法,讨债的人只要不动手捆绑对方,可以把其家门口堵住,可以坐在他们家里赖着不走,可以扣押其车辆,反正是当事人欠人家钱,其理论何其荒谬。

漫天要价,高速救援如何冲破利益枷锁?

反过来,正是因为种种不作为,当事卡友才会被困十天,事情才会闹大,才会演变成一次公共事件,最终让卡友多年遭遇的种种不公平暴之于众,让官商沆瀣一气的勾当现出原形。

畸形的收费标准让高额救援费变得有据可依

懂行的人都知道,凡是高速公路救援费被索要上万元的,都是动用了大吊车所致,单纯的拖车费几百元不等,停车保管和车辆抢修费用更是寥寥无几,不足以诞生天文数字。

交通事故有时候车辆侧翻,就得动用吊车,然而,即便救援公司不漫天要价,依据部分省份的道路救援收费标准,收费上万元也不在话下。

依据部分省份制定的标准,吊车出动按照吨位收费,一般为每吨200元或250元。假设载货几十吨的卡车侧翻,仅出动一个55吨的吊车,单项收费就过万。

如果某些卡车严重超载或者怕货物侧翻,可能还得出动一个80吨量级吊车。事故车辆按规定还加收20%的费用,照此计算,两辆吊车的出场费就超过3万元了。

救援成本何其之高,是不是制度的畸形给了高额救援费的收取提供了便利。笔者想,这恐怕比救援公司漫天要价更可怕,管理部门给他们披上了合法的外衣。

漫天要价,高速救援如何冲破利益枷锁?

可喜的是,最近几年,部门省份如广东、河北等都重新明确了高速道路救援标准,最大的变化是不再按吨位收费,而是采取类似于“按轴收费”的原理,依据货车载货量划分等级,进而按次收费,一次出动从1000元到4000元不等。

能够把救援费用控制在合理区间。但该种收费举措尚未完全普及,部分地区仍是按吨位收费。

堵住人性贪婪与执法不作为

因为高度垄断,高速公路管理部门和救援机构就想方设法搜刮卡友钱财,达到了触目惊心的程度。随着类似事件曝光,笔者相信会杀杀这帮人的嚣张气焰,倒逼高速公路救援走向合理化。

越是垄断,越要把事情摆在台面上,明确好以下内容,方可堵住人性的贪婪和执法的不作为。

一是明确收费项目,哪些可以收费,哪些不能收费,不是救援公司说的算。找不到收费名目的就不能收。

漫天要价,高速救援如何冲破利益枷锁?

可能这种规定对其他行业而言有些不公,但对于高度垄断的行业而言非常有必要。卡友处于弱势地位,根本没得选,救援方需要拿出政府部门出台的收费名目,不能随意找理由收费。

比方说,绝大多数省份在制定高速道路救援标准的时候都规定,事故车加收20%,这一条就很耐人寻味。事故车怎么衡量,不是事故车谁叫外界救援?所以这一点和直接要钱几乎无二样。

二是明确收费标准。设置收费标准上限,特别是吊车收费按次更为科学合理。高速事故的处理原则是从速,我们不能让卡友在发生意外时,逼着大家既要快速处理,在价格上又不能选。

要解决这一切就需要在价格上卡友能接受,才不会和救援机构来回扯皮。

三是适当回归公益属性。高速公路现在都是市场化运作,说提供免费的道路救援服务显得很可笑,但冷冰冰的去一项项计算,这个救援多少钱,那个救援多少钱,而且每项价格都颇高,会让全社会感觉冷冰冰的。

漫天要价,高速救援如何冲破利益枷锁?

反之,卡友出了事情,在救援的时候高速公路管理部门去一项项收费,那高速公路修路占道,影响了卡友通行,又应该补偿多少?

四是明确乱收费怎么投诉、怎么处罚。这是公平的最后一道防线,关于高速公路救援收费标准,各地均不缺乏,缺乏的是执行的规范性。

自己制定收费标准,没有监督,自然所有政策规定就沦为了一纸空文,在垄断的保护下,高速公路管理部门该怎么任性还怎么任性,这种漫天收费的情况就永远杜绝不了。(文/卡家号:李子木)

免责声明:本文来自卡车之家卡家号自媒体,不代表卡车之家的观点和立场。未经允许,禁止转载。

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条网友评论
  • 昆仑雪山

    这就是咱们伟大的祖国!

    回复(0)012-28 20:23
  • 来运@

    每次被救援多多少少总有感到敲诈勒索在里面,回归公益,以公益为主才是正道。让社会多点正能量

    回复(0)012-27 04:29
  • 501257579

    救援就不应该垄断,凡是有资质的应该都可以,高速本来就收费,我车毁了高速费还得交,了解一下重特大交通事故没有一个敢要施救费的,所有的车没有一个敢要的

    回复(0)212-26 21:15
  • 江边垂钓者

    废话少说,就说枪毙了几个

    回复(0)112-26 17:31
  • 梁yVLG

    没有人撑腰敢漫天要价!利益分配!

    回复(0)412-26 16:16
  • KY赣F

    救援的都是承包制

    回复(0)012-26 14:10
  • stone8919999

    湖南是一个领导包一段路,让自己的亲戚开救援公司,只要有事故不是按规定要价,而是先吓唬我然后再讹诈最后你发现比规定的价格高而投诉的时候他们会说是你心甘情愿的

    回复(0)512-26 12:56
  • 铁岭卡车司机

    没人敢上去救援,拖车因为怕挨罚。因为这个行业垄断性太强。

    回复(0)112-26 09:23
  • 铁岭卡车司机

    都是行业垄断,救援车不让上高速上了又不让拖,谁拖车就罚你几万的罚款。地方的拖车没人敢上高速拖。

    回复(0)212-26 09:22
  • 仙人掌lFE9

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    回复(0)112-26 08:41
  • 国航8889

    乱啊,三不管,利益害人

    回复(0)212-26 08:32
  • STL

    贺氏吊装了解一下

    回复(1)112-26 08:18
  • 油罐车手

    高速公路上什么都上高出市场几倍或几十倍的价格。为什么这么高,这是地球人都知道的道理。

    回复(0)412-26 07:03
  • 冀D快乐

    湖南雨母山事件,到最后也没人承认是谁把贺氏吊装公司叫上去救援的,难道是我叫上去的?开玩笑!都是利益关系!

    回复(0)1112-26 06:25
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