红利一去不返，作为货车司机该何去何从

货车友

从事货车行业，货车维修，目前专注货车自媒

说起赚钱的行业，很多人第一反应就是货车司机。公路运输作为我国主要的运输方式之一，其中离不开三千万货车司机的运营。数据表明国内货车司机完成了物流运输75%的量。

高强度，高风险造就了货车司机高工资，甚至一度成为不少人养家糊口的方式，许多家庭都是夫妻二人搭档。

近年来货车司机的数量不断增加，工资标准也在不断降低，从原先人人羡慕的高薪职业变成了如今又苦又累赚钱少的工作。究竟这些年来，是哪些因素导致了货车行业的巨变？而货车司机们又该何去何从？

▎高昂的货运成本.，信息化时代的冲击，都在不断增加货车司机身上的压力

在货车行业中，有着很大一部分从业人员选择贷款买车，这样每年都需负担每年的货车贷款费用，保养，保险，维修费等，赚得多花的也多，是货车行业最真实的写照。

这些赚来的钱有很大一部分都投入到维持货车的再运营中，这使得货车司机实际到手的工资缩水了很大一部分。

同时随着从业人员数量的暴增，货车行业的红利正在被不断瓜分，而从业者们也从原先在吃肉渐渐的变成喝汤，稀薄的红利已经无法支撑有着庞大从业者的货车行业了。

货车行业之所以能够盈利离不开信息的不对等性，在信息化时代里，信息沟通和交流变得愈发简单，中间商的数量不断减少，这一切都在进一步压缩货车司机的生存空间。

对于散户们而言，这种压缩还体现在货车行业巨头所掌握的更为低廉的货运价格上。

对于散户们来说，单干是无法行得通的。随着物流网的健全，信息交流的渐渐对等，散户们会被慢慢淘汰。抛弃单干的理念，成为货运行业中的巨头，或者加入巨头组织，是未来的大势所趋。

抛开未来不谈，就目前而言，以单个货车司机为例。想要赚到更多的钱，就必须要得到老板和客户的信任，用更加专业、可靠的姿态，寻求利润单。

目前市场上，对于运输有着更高的要求。例如医药卫生，设备仪器以及生鲜冷链等运输品。

这些业务单个运输价值更高，对于货运要求也更加严格。想要拥有更加高质量的业务单，这要求货运经营者们提高硬件能力，完成从基础业务单到高级业务单的转变，实现盈利。

货车行业难做是目前业内的普遍共识，可这并不代表着货车司机就没有出路。唯有改变才有转机，货车司机这个职业并不是铁饭碗，想要不被淘汰出局，就必须迎难而上，在竞争中获得盈利。（文/卡家号：货车友）