看陪伴我的老车旧照，仿佛陷入失恋现场

Truck

有一颗热爱卡车的心

很多卡友从业十几二十年甚至三十年，将自己的青春年华都投入到了运输行业中，那么陪伴着你的那个小伙伴，如今可能已经回炉重造了，摇身一变，从汽车制造厂中又变成一部新车，然后分配到每个卡友的手中，尽心尽责的继续为运输业做贡献。

那么回想一下，以前陪伴着我们无数个日夜，风吹日晒为你遮风挡雨，为你建功立业的它，是不是从心头涌上伤感与怀念，只能看着照片来回忆它，笔者的家乡很早就开始有人买车跑运输了，打记事起，就喜欢跑到父亲的车上一起走南闯北。

从学校出来后，半只腿踏进了运输行业，由于热爱卡车算是有比较好的天赋，学车的时候也学的很快，当你第一次驾驶上这个庞然大物的时候，感觉并没有想象中的那么美好。

卡车生活是很辛苦的，一路上不仅要面对各种剥削，等到了卸货的目的地时，碰到好的货主才能将运费完整的拿回来。

是它来帮你运输过一趟一趟的货物，陪伴你走过数百万公里的里程，随着排放政策的不断更新改革，新车系也随着政策不断推出。

以前在路上跑的车型，现在已经变成“国宝”了，一起随笔者来回忆一下，有哪些经典的车型，陪伴你一起走过那段路程。

▎东风EQ153

为什么我将这个车型排在第一位呢？因为是它教会了我怎么开车，带我走过了最长的那段路，教会了我怎么做一名合格的司机，是它建功立业，一位贡献巨大的老功臣。

说到这里我相信很多卡友也是依靠这部车型来起家的，当90年代初，东风汽车推出了EQ153型八吨平头柴油车，也就是所说的八平柴，在我们当地老百姓都家喻户晓的“东风车”。

在印象中记得，新世纪初当地很多拉煤，拉水泥的车，都是购买使用EQ153，并在后面随着政策以单桥的原型，推出了前四后四，前四后六，前四后八，乃至前四后十车型。

▎长安重汽

长安重汽这个牌子，可能很多卡友还不太熟悉，只是见过，当地使用该车型的也是仅限于前四后四与前四后八，是因为政策的推进而生成的产物，那会长安重汽的口碑是以价格便宜且耐用，很多配件都是跟东风车的可以共用的。

所以被很多人所采纳，堂哥也于2013年购买了一部长安重汽前四后四，配备玉柴190发动机与小八档变速箱153后桥一直运营至今，在新车买回来的时候正值道路建设高峰期，水泥、沙子运输有着大约两年的高峰期，车子本钱早已赚回。

如今也是国三车型了，并且车辆皮重大概是8吨，已经跟不上载重新政策的潮流，现已准备购置新车辆让它退休安享晚年了。

▎三环十通

在笔者当地，十通汽车的名气可以说是跟东风153几乎是一样响，早期拉煤运输就很多购买十通单桥车来进行运营。

因为他的车型驾驶室设计是跟东风153一样的，除了车标不同，内饰都是一模一样，可能在钣金工艺上有所不同。

配置也可以随用户的选择而去装配，这一点是很值得称赞的，而且它凭借着售价上的差异，赢得了不少人的青睐，花少一两万的前可以购买一部跟东风153几乎相差无几的车型，很多人都会选择十通。

而且运营起来，车子的质量都一直很稳定的，所以一直风靡了十几年，并且随着政策的变更，也是不落后的退出了前四后四、前四后八车型，直到这两年政策的改革，它才渐渐地退出了人们的视野。

▎江环汽车

谈到这个品牌很多人觉得陌生，因为使用的地区没那么广泛，它是由江西江环汽车制造有限公司生产，随着前四后四车型的推出，才在当地被大规模的使用。

因为我们这个运输大县，经销商也是很多的，一有新车型马上就会被推介给客户，依稀记得是08年开始，在一处天桥底的修理厂，有几部江环前四后四开始在做车厢，后面路面上就见到了很多后四车型，过了几个月，前四后六车型也随之衍生。

并且也受到了青睐，但是由于车身尺寸较长，跟十通的自卸车相比，没那么灵活与稳定，所以用了几年后陆续都更换了新车。

▎总结：

随着行业变迁，环保管理越来越严格，排放标准的升级，越来越多经典老车型都淡退出了你的视线，如果在路上还能遇见你曾经驾驶过的老车，是不是有一种想要再驾驭一次的冲动。

如果还有卡友驾驶着服役中的老车，请珍惜眼前车，因为不久的将来，它会成为不朽的历史名将！（文/卡家号：Truck）