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2019年7月1日，对于跑大货车的卡友们来说是个特殊的日子，作者也从网上看到不少关于此次新标准执行的相关报导。
目前面世的国六天然气车普遍选用了当量燃烧+EGR+三元催化的技术路线。与国五阶段稀薄燃烧+EGR+DOC的路线差别很大。
发动机工作时，燃料必须和吸进的空气成适当的比例，才能形成可以燃烧的混合气。从理论上说，每克燃料完全燃烧所需的最少的空气克数，叫做理论空燃比。
各种燃料的理论空燃比是不相同的比如汽油为14.7，柴油为14.3，天然气为17.17（完全燃烧1克天然气需要17.17克空气）。
当量燃烧指的是，缸内燃烧的空气与天然气混合气体，空燃比在17.17附近。稀薄燃烧指的是，混合气体空燃比大于17.2，也就是说发动机内放入了更多的空气参与燃烧。
作者认为，国六车从技术和政策上看，比国五车技术上更加先进，国家对国六车的政策认可，国六车的保值率应该是不错的，所以，还是很值的购买的！
作者是重型货车行业内人士，对当下市场情况较了解，自7月1日实施LNG国六标准后，到现在都没有充足的现车供应。
且到车后的价格，市场报价要比国五同等车型贵5-7万元左右（如果各位读者对这组数字有疑惑，可以自行到当地经销商处进行了解确认），现在网络平台暂无国六LNG车型报价，车厂也在10月份陆续发车到各省经销商处。
针对当下红的发紫的国六LNG车，作为我们用户，该怎么选择呢？
如果有不错的货源，运费不错，线路上加气又便捷，对车的需求又紧急，作者建议司机朋友们可以尽快入手，每年在冬季来临，天燃气价也会上涨，赶在气价便宜，运费不错的时候，上路就有不错的利润，弥补车价上涨的价差。
如果不是着急用车，建议司机朋友们可以等等再提，作者认为新款车型上市后，都有一段时间的高价格运行时间，等过了这个阶段后，车价就会回落到正常水平，这个时候买车也合适。
LNG车型本就比同型柴油车贵10万元左右，作者之前写过一篇文章《柴油车和LNG车哪个更挣钱？来算一笔账》”，大家可以看一下。
那是在国五车的情况所做的比较，现在国六比国五车还要贵出不少，这就放大了两者的价差，这样柴油车价格优势就更加明显，所以，打算买新车的司机朋友，现在可以考虑柴油车。
二手车在当下市场中销售量不错，LNG车国六标准执行后，供应紧张，导致二手LNG车价也水涨船高，但是二手柴油车车价一直稳定，有需要司机朋友也可以考虑二手柴油车，柴油车的车价相对便宜，可以考虑入手。
综上所述，作者建议司机朋友们买车时，一定要根据自己的实际情况，选择适合自己的车辆，不要让虚荣心绑架自己，做出不切实际的选择，导致出现运营亏损的局面出现。（文/卡家号：孙卿）
