为何在雨天事故频发？听听专家怎么说

薛晓宗

从事交通事故处理十余年。

进入盛夏时节，雨水增多，交通事故进入高发时期。小编在日常工作中发现雨天交通事故陡增，事故不只是单方事故增多，在会车过程中也是频发，并且会车当中发生事故造成的人身损害较重和经济损失更大。

▎为何雨天事故频发？

▎一、附着系数：

大家都知道下雨路滑，车辆容易发生交通事故。路滑其实就是雨天路面附着系数降低，（附着系数也叫摩擦系数）车辆在同等车速下附着系数降低车，制动距离会加长，转弯半径增加。

说到雨天附着系数不得不说雨天高速公路交通事故的头号元凶“水垫现象”。“水垫现象”也叫“水膜现象”。

汽车在行驶时，靠驱动力驱动轮胎在路面行驶，驱动力驱动轮胎给路面向后的力，路面反作用力轮胎，导致车辆向前行驶，轮胎与路面摩擦行驶。如果雨天雨水量过大，尤其形成积水，水就会把轮胎与路面隔开，形成所谓的“水垫现象”。

如果车辆在紧急制动过程中一侧前轮正常接触路面，一侧轮胎遭遇“水垫现象”，遭遇“水垫现象”的车轮会瞬间失去摩擦力，车辆就会向有正常摩擦力的方向跑偏，造成车辆失控发生二次碰撞。

“水垫现象”造成的交通事故及其严重，往往是车毁人亡。

▎二、车辆因素：

有的车主为了节约运行成本，只有牵引车第一轴和驱动轴为新轮胎，其余轮胎均为旧轮胎，有的轮胎磨损十分严重，胎内钢丝都清晰可见。

还有的车主和驾驶员朋友对ABS认识不足，认为ABS为无用装置，有ABS制动效果不好，所以把ABS铲除或制动管路不接ABS，让ABS没有真正起到防侧滑作用。

我国现行小轿车没有强制装配ESP或EBD(牵引力控制系统），尤其是雨天一旦遇到紧急情况，高速行驶中急打方向，车辆容易偏离预定轨迹，发生转向不足或转向过度，容易使车辆失控造成事故。

据我所知，在欧洲和一些发达国家，车辆的牵引力控制系统和胎压检测是车辆上市的强制配置。可能我国马上要求所有上市小型客车强制装配胎压检测，让我们拭目以待吧。  

▎三、人的因素：

任何因过失造成的交通事故，人的因素起主导作用。在这里小编想说明一下交通事故分为，因过失或意外造成的事故。

过失肯定是人的因素，意外是指人力不可抗拒的因素，比如说自然灾害导致的山体落石、路面塌陷，还有机动车机件不符合标准等等造成的交通事故。

一名合格的驾驶员发现天气下雨，路面湿滑，就应该主动降低行车速度。在进入弯道以前应该提前减速，安全车速通过弯道，而不是进入弯道后发现车速较快，雨天路滑附着系数，按以往的车速过弯可能过不了弯，又紧急制动。

很有可能造成车辆发生侧滑，牵引车与挂车折叠，失控引发事故。在会车时提前降低车速，而不是会车中突然紧急制动，雨天路面湿滑，极易造成车辆失控冲到对向车道，造成严重交通事故。

货车驾驶员还应注意，空车雨天行车也应当降低行车速度，遇到紧急情况时应慢打方向，轻制动。空车雨天发生事故概率远高于重车。（文/卡车之家特约作者：薛晓宗）