550马力乘龙H7长途体验 1613公里陕桂行

●  油耗34L左右 雍宏伟非常满意

2018款乘龙H7共有66项升级，舒适性优化部分有气囊、悬架和板簧等。由于雍宏伟之前没有开过乘龙H7，所以没有对比感受，但对于这台新车，他是非常认可的。一般的颠簸基本能够过滤，过急弯时的侧倾也抑制地很好。减震的软硬程度完全符合自己的标准，甚至超过了预期。

关于减震他还有一个带有娱乐性的参考工具——微信步数。“同样把手机放在中控台，上一台车跑这条线，一天能“走”近20000步；而乘龙H7一般在4000步出头，不会超过5000”，他说。

2018款乘龙H7有许多配置升级。标配：全新皮质座椅带扶手、皮质卧铺、优化后的空调，以及ASR控制。选装：座椅通风和加热、车载冰箱、手机互联MP5一体机等。为了节省成本，他只选装了缓速器，但依然觉得配置及做工和同价位车型相比优势不小。

去程下坡多，开启“经济模式”，避免动力过剩；返程上坡多，开启“动力模式”，避免小马拉大车；最高时速不超过80km/h。是雍宏伟的节油方法。依照此标准，这台新车百公里平均油耗在34L左右。刚行驶3.66万公里，雍宏伟对此已经非常满意。

第三天凌晨，我们抵达了目的地，这一趟油耗百公里36.6L，包含高速、国道，还有一段堵车工况。其次，邓师傅是首次接触这款车，第一次跑这条线路，所以取得这一成绩也还算合理。

入行近30年，雍宏伟最大感受是时间走得太快，有很多想做的事没有完成，没有很多的时间陪伴家人。但依靠双手满足了一家人生活，他感到欣慰。心中非常感激爱人多年来的理解和付出，家中老有所依，孩子健康成长，并且有了稳定的工作，一切都是如此地有条不絮。（图/文 李海贤）

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