老司机单枪匹马闯西北 51岁还不愿退休

▎司机很懵逼 不知该买什么车

如今轿运车已经到了治理的第二阶段，凡是未申报或者已经超出退出期限的车辆，都禁止上高速，陕西属于执法比较严的地区。陈哥的车退出期限是明年三月份，目前还属于合法车辆，对于轿运车的治理，陈哥也有话说。

目前的政策很不明朗，从去年921之后，运费没有明显的上升，这段时间反而不升而降，行情不好，以前拉一辆车从西安到库尔勒3500元，现在只有1700元。前三个月他一直在家休息，最近才又出来跑车。

按照国家目前的政策，在过渡期之后，合规的车辆主要包括六位铰接列车和八位中置轴轿运车，相对来说中置轴能多装两辆，但陈哥也说了自己的担忧：相对于现在的挂车，中置轴的车身更高，跑起来容易甩，加上中国的道路条件不是很好，转弯、上下坡多，中置轴轿运车并不适合中国国情，所以在过渡期之后，他也不会考虑中置轴轿运车。

如果到时候市场行情好，他会考虑卖掉自己新买的解放，再接一辆马力小一点的车头按照规定跑六位车，因为用现在的车头跑拉六位车，有点大材小用了，油耗也不划算。

如果行情不好的话，考虑重新接一辆挂车跑普货。实际上，相对于其他货车司机来说，陈哥的家庭环境、年龄都让他可以脱离货运行业了而且还会生活的不错，但他还是想干到60岁再退休，用他的话来说是闲不住。

跟陈哥聊了一中午，他的车也修好了，修理工是熟人，都按照最低价格收费。东北人，好交朋友，到哪都这样。从早上折腾到下午，一直没吃饭的陈哥也准备去休整休整，等夜里出发去新疆，因为最后一辆轿车的前轮还没有完全在立柱内，晚上上高速稳妥点。

此次去新疆，又是漫漫3000多公里，希望他能一路平安，也希望所有在路上的老司机都平安顺利。（文/图 王雪洁）

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