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【卡车之家 原创】物流行业的成本越来越高，大型公司纷纷开始想尽办法节省运营成本，渐渐的也就衍生出了货车尾板这一装置，在很大程度上节约了人力成本，目前货车尾板的普及度也是相当高。
液压尾板在目前的物流配送中扮演着重要的角色，实现了一人、两车的工作模式，一人是指驾驶员同时也扮演着装卸工的角色，两车则是载货车和手推车，有了液压尾板之后装卸货轻松多了。
虽然知道这液压尾板是个物流配送的帮手，但由于法规细则没有出台所以在加装尾板上面依然面临一定问题，难道这好东西只能看不能用了吗？
● 液压尾板的种类 多到爆炸
液压尾板有多少种类？其实可以用多到爆来形容也不过分，以前只知道常规的几种，现在干哥就给你们涨涨姿势。
尾门伸展型：这种类型的液压尾板是我们见到的最多的类型，整体贴合在车尾部，最常见的例如德邦这类大物流企业的配送车几乎是一车一个。
垂直升降型：这种类型的尾板目前在物流配送中占比较少，而特殊行业中也会需要垂直升降尾板，送货入户到较矮楼层时，可以直接升降尾板将货物送到家里，避免人工搬运的费用开支。
内旋外旋型：此类旋转隐藏式的液压尾板，可以说也是针对公告问题开发，整体隐藏在厢式车内部，上路也不必担心遇到查车，但是在功能和承重上面也会弱于大尾板。
定制型：除了普通的之外，各类定制型强烈的液压尾板也就应运而生了，虽然干哥没有找到实际的安装案例图片，但是从设计图上足以看出多样性，对于从事某些特殊配送工作的物流企业来说是个不错的选择。
随车型：除了有助于装卸货的尾板之外，装配随车工具的尾板同样有利于工作，对于大型货物的配送时可以采取随车工具的帮助，出门背个小叉车走哪还愁卸不了货？
怎么样？是不是感觉对于液压尾板又有了新认识。从工具的角度来说，液压尾板可以给我们的配送工作提供极大的方便。下面就说说这尾板什么车能装，装完会不会被罚款等问题。
● 几乎不挑车 什么车都能装
什么样的车能装？我们经常看到液压尾板装置通常都会在厢式车上，但其实液压尾板这个产品的覆盖面已经非常广了。
包括半挂车、平板车、仓栏车，甚至是三轮车或者当下热门年电动车都是可以加装尾板。
尾板不仅仅只可以加装载车型尾部，包括侧面其实也是可以加装液压尾板的，干哥就曾在电影中看见国外的挂车侧面加装伸缩式的液压尾板，侧面展开时候加上支腿后瞬间化身为舞台车，其实这也就是我们常见的飞翼车的衍生产品。
● 尾板优势明显 节约成本的好帮手
人工费用是物流环节中的重要开支，以家电配送为例，传统车型进行送货入户时通常需要两个人，一个是专门开车送货的司机而另一个是专门装卸货的工人；而带有尾板的车型就能有效的减少一名人工的开支，实现一人两车的配送场景。
而且尾板装卸货的可靠性远高于人工，卸货时绝对不会出现因为力气不够而货物摔坏的场景，减小货损也是避免多余成本开支的重要环节。同时大尾板对于厢式货车来说也是个天然的防盗利器，一般人还真没法暴力拆解这尾板。
● 地区执法差异性 法规细则还没出台
虽然目前有关部门已经出台了液压尾板的相关立法，但还未有细化的条例出台，但种种迹象表明液压尾板时代就快来了。
从2015年有关部门发布了编号为JT/T962-2015的《车用起重尾板加装与使用技术要求》里，交通运输部规定了车用起重尾板的加装技术要求、使用要求以及检验要求。再到新GB1589-2016中提到的液压尾板不在测量范围之内，带有尾板的车辆已经能够年审，但目前还未完全落实到一线年审机构中去。
就加装问题干哥也与名牌液压尾板厂商凯卓立的马工程师进行了沟通，在他看来尾板合法化是国内物流发展的必然趋势，大量文件已经证明液压尾板合法成为定局，只是细则还需进行市场调研后才能公布，目前液压尾板占有量大的沿海地区虽然在尾板管理上有所放开，但部分地区依然执行旧规定，所以尾板合法化的推进进程有所减缓。
如果当地法规实施比较严的用户则可以选择隐藏式的，这类在路上不会显得那么扎眼，而且车辆年审的时候尾板也不会影响车辆长度，当然在功能上也会有一些区别，但基本上适用于大部分的城市物流配送车辆。
而且针对于治超问题，目前液压尾板厂家们也开始使用铝合金作为原材料，自重轻的同时又不影响车辆的整体载重，也是个不错的选择。
目前有很多大型的物流公司车辆都装配了货车尾板这一装置，例如德邦物流和远成物流等企业早已开始使用液压尾板，在运营成本上可以极大降低人员开支，其实货车尾板在欧美国家已经非常的流行的，合法化之后的液压尾板在国内市场也能带来一场大爆发，尾板不再是公告整车的特权，只要有需求就可以加装才是广大司机要的。（文/图 廖梓淮）
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