盘点三大热门液压尾板 你更喜欢哪种？

【卡车之家 原创】有需求才会有发展，尾板的优势在于不受设备、场地、人力等限制，可随时随地进行装卸。尤其对于单位体积过大、重量较沉的货物来说，更加便利安全。同时还能提高整体装卸效率，降低破损率。特别是尾板+叉车+托盘的组合，进一步减少了人力和时间成本。

尾板种类繁多，该如何选择也是一件麻烦事。今天我们和大家一起来看看这几款主流尾板，都适用于怎样的运输场景。

▎常见尾板类型 适用多种场景

（铝合金材质）

目前常见的尾板主要有悬臂式尾板、垂直式尾板、折叠式尾板等种类，材质可选钢板和铝合金。铝合金尾板的优势在于质量更轻，抗腐蚀性、防锈能力更强，但价格相较于钢制尾板来说，也要贵上不少。

在欧美等国家，铝制尾板使用占比高。同时从长期使用来看，其较轻的重量，可为车辆起到一定节油作用，并且耐久度更好，寿命也更长。根据平均使用年限来看，铝合金材质的平均价格比一般钢板更占优势。

●  悬臂式尾板 应用广泛

（悬臂式尾板适应性强，应用最广泛）

悬臂式尾板是汽车尾板最为常见的一种，也是使用量最大、适应性最强的一款尾板。通过电控、泵站系统操作，但过程相对繁琐，可实现垂直、后翻、水平等多个动作。对于刚接触的司机来说，可能需要多适应一段时间才能掌握操作要领。

尽管如此，该类尾板仍然是最为广泛应用的一种结构形式。其特点是载重量大、故障率低、安全性高，几乎在各式货车上都有出现过。适用于邮政、银行、燃气、商超配送、城乡运输、货运站等多种物流场景。

●  折叠式尾板 无缝对接货台

（折叠式尾板收起后，无缝对接月台）

折叠式尾板结构相对要复杂一些，安装在汽车尾部大梁以下。该款产品的优势在于其特殊的可折叠性。当收起状态下，尾板藏于尾部下方，对车厢开关门、倒车都不会有任何影响，便于车辆厢门的开启及其他作业（例如叉车、对接月台等）。

折叠式汽车尾板品具有体积小、质量轻、运动平稳等特点，主要运用在冷链物流与专线物流上。当车辆折叠尾板后，可实现与仓库、冷库等建筑无缝对接，大大提高便利性。

●  垂直式尾板 代替车门

（垂直式尾板可取代车门）

相较于其他类型尾板，垂直式尾板构造简单、轻便，但不足之处在于承载力相对较小。另外，得益于垂直尾板的升降特性，该尾板可取代车辆尾门，而不占用车辆装载空间。

车辆可以通过垂直尾板，实现车对车货物转运，直接从大型物流车辆上装载货物，减少中间环节，提高转运效率。尤其适用于注重时效性的城市物流用车，能够快速响应并完成装卸。

▎尾板得到认可 应用前景广阔

当然，尾板的种类还有很多，例如外部旋转、内部旋转、内嵌式、伸缩式等。此次我们所介绍的悬臂式、垂直式、折叠式这三款主流尾板，它们几乎能够胜任绝大多数物流运输场景。

曾经，尾板应用范围多在香港、广东、上海、江浙等沿海地区，当时加装尾板是很普遍正常的现象，而欧美等地区对尾板依赖度更胜。到了现在，北京、上海等一线城市对尾板需求日渐增多，越来越多的地区开始接受并使用尾板。这也从多方面面反映出了尾板在装卸效率上的优势。

（庆铃N系列中体轻卡）

（上汽跃进C500-D30）

同时，不少车企也开始推出预装尾板的车型。对于卡友而言，这样避免了后期改装的麻烦。而车企安装尾板，能够更好与车辆进行匹配调试，保证各项参数的稳定性，确保整体性能和安全。

其实，国内加装尾板的合法性一直处于模棱两可的状态，审验不好过、路上被特殊关照等等。而近几年，城市物流快速兴起，为尾板行业带来了更多发展机遇和挑战。同时，国家针对这些情况，发布了不少政策，情况也有所改善，保证了尾板行业向规范、健康、有序的方向发展。（文/龚弋新 动图/网络）

●  备注：尾板不计入整车质量，但私自加装不行，需要符合认证的车型才可以。因此，卡友在加装尾板前，先咨询好自己的车能否加装。还有不少关心如何计算尾板重量的，合规加装的车辆，会在机动车行驶证、登记证书上签注“加装尾板”并单独签注尾板质量。

详细政策点击《车用起重尾板安装与使用技术要求》。