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【卡车之家 原创】做同样的事情时间长了以后都会有厌倦的情绪，作为卡车司机也一样，天天重复着同样的事情心里的厌倦感有时候会非常的强烈。我也是这样，在2008年将车卖掉以后帮朋友开了一段时间车，这种厌倦的情绪越来越严重。在这种时候想改行的情绪就无处安放，也是机缘巧合正好几个朋友要做一个项目，我就像乘此机会改行试试。但天不遂人愿，这次失败的改行成了我到现在为止最大的痛。
● 隔行如隔山 司机改行多失败
我们卡车司机改行的劣势在于，首先文化层次普遍偏低，虽然我也不想承认，但这个是个不争的事实。再者卡车司机常在社会上跑，社会习气相对较重比较散漫，突然到一个有那么多条条框框的地方呆着就会浑身不自在，所以不光是我，还有很大一部分卡友的初次改行均以失败告终。
俗话说隔行如隔山，当你是卡车司机的时候你会觉得除了卡车司机，随便哪行都比当司机要好得多。但实际是，你身在这一行之外的时候，只能看到这一行的光鲜一面，而看不到困难的一面，别人看我们司机这一行也是如此。其实就跟钱钟书老先生所著《围城》这本书里说的那样，城里的人想出去，城外的人想进来，无论对于婚姻也罢事业也罢，均是如此。
● 项目资源都在眼前 开端其实很不错
某天和几个朋友聊天的时候说起自驾游，他们觉得这是未来有发展潜力的项目，我也曾经参加过别人组织的自驾游，我也觉得这个项目有发展前途。几番商讨后大家准备合资顶下一个旅行社开始这个项目，正好我也不想开车了就干脆参点股和他们一起做，我想有人带着你转行怎么也比自己没头脑的去撞好一些。
一来二去找到一家旅行社因为经营不善要转让，我们顺手接下。我就主要负责自驾游这块的业务，因为我们当地有一家车友会和我们关系较好，他们在当时都以无偿组织的形式出游，协调困难也因此遭到了很多非议，正好我们开展的业务十分符合他们的胃口，很快就达成了初步的合作意向，初战成功也给了我们不小的信心。
● 希望越大失望越大 改行开店以失败告终
正所谓希望越大失望越大，客源是有了可怎么做成了问题。因为自驾游也不像常规游那样，有现成成熟的线路可参考。自驾游需要事前先做路线选择，再想怎么把这些景点都串起来，然后再发布线路消息，集客组织，路上行进，到地方后停车等等都是问题。因为没有经验可循全靠摸索。在实际操作中也出过很多错，果然是隔行如隔山。
后来听说成都有一家搞得非常不错，还都是搞的长线自驾，例如西藏环线等大型自驾活动。没经验就得学，我们也去到成都向他们取经学习。回来后根据实际情况做出了一些改进，大家的反响也挺好，随着业务的增多，需要重新规划的线路越来越多，我们对于制定线路的方式出现了分歧。
我希望是自己开车出去踩线再制定出团计划，我觉得只有自己知道怎么玩儿了，才能更好的带着别人去玩儿，这样做的效果较好但成本相对较高。合伙人觉得这样做成本太高了，我们可以按照常规游的方式制定线路，然后开车带队就行了。这个分歧一直也没能调和，只能先执行他们所定的方案。
但这是自驾游，不自己去踩线的话你就不会知道当下的路况，路途中的吃饭的点位，以及遇到修路怎么绕行，堵车时备用吃饭点位等等需要做预案的情况。慢慢的这个缺陷开始发酵，好几次出去都遇见了一些意外情况，没有预案只能现想办法，这样很难做到大部分人都满意的结果。后来还发生过一些事故，在处理方面也是缺乏经验，最重因为赔偿问题大家就决定散伙不做了，我的第一次改行就这么以失败告终。
● 编后语
改行对于卡车司机来说，都不是那么容易的事。我们整天在路上跑，虽然现在网络很发达，但每天有时间去关注这些东西的时间实在不多，所以说在很多方面其实我们是与社会有脱节的。想改行就必要克服这些东西，也就是需要不断的去学习才能成功的转行。不犯错就不会知道怎么做才是对的，换言之，失败不可怕，可怕的是失败以后怨天尤人不想想自己犯了些什么错，人这一生就是在不断的犯错和失败中不断成长。多些思考少些怨恨，其实不管是开车也好，转行做其他的也好都是有帮助的。
（文/蒋岱 图/网络）
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