1500公里长途跋涉 卡友赖玉泉提车记录

【卡车之家 原创】提到论坛卡友“赖玉泉”赖总，大部分经常逛论坛的卡友都认识，因为赖总在论坛内是最活跃的卡友之一，经常会发布一些非常有看点的精华大帖，是网络世界中的知名大V。在现实中，赖总则是一个小型车队的老板。在921新政之前，赖总将手里的几台老旧车型做了淘汰处理，为了弥补淘汰之后的运力不足，急需补充新的车型。经过千挑万选，最终订购了三辆东风柳汽的主打车型：6×4乘龙H7牵引车 。

● 只为心中的爱 长途跋涉厂家提车

柳汽乘龙H7牵引车

和大部分卡友不同的是，赖总并没有在当地的经销商处提车，而是直接选择去厂家提车。之所以这样，赖总表示主要原因是自己对柳汽怀有感情，想借着提车的机会去厂家亲眼看一看，另外一方面也考虑到现在的送车司机不负责任，自己去提更放心。既然如此，我们也正好可以借此机会一同去见证赖总提车的整个过程。

由于一次提三辆车，再加上柳州-杭州有大约1500公里的路程，所以赖总带了四名司机来到了柳汽。值得一提的是，这四位司机里有三位都是赖总的忠实粉丝，在得知赖总买新车之后特意投奔过来的。

一行人来到柳汽的商品车仓库，三辆崭新的柳汽乘龙H7牵引车已经在这里静静地等待着我们将它迎娶回杭州。这三辆的车的配置完全相同，采用了潍柴WP13符合国五排放标准的500马力发动机，法士特12JSD220T直接挡铝壳变速箱，方盛3.083速比13吨级双联驱动桥，四通道威伯科ABS系统。

赖总介绍说，之所以选择这样的配置，是因为他的主要运营路线是从杭州-广州，为了节约运输成本，很少走高速，国道占据了70%以上的比例。再加上来回都是49吨的重载，所以最终才选择了500马力发动机+直接挡+3.083速比后桥的配置。

● 办理最后手续 培训师现场培训

铆接整车铭牌

发放随车工具

打印车架号码

拿到车之后还不能直接出厂，需要安装整车铭牌、打印车架号、提取随车工具之后才能办理出厂手续。

所有手续都办理妥当之后，我们最终拿到了临时牌照。有了它，这三辆车就能以合法的身份上路行驶了。在这里我也提醒大家一下，商品车上路必须办理临时牌照，千万不要以为是新车交警就不会检查，万一无牌上路被查到除了罚款之外，还会被会处以驾驶证记12分并降级的严厉处罚。

本着对客户负责的态度，柳汽还专门组织了一场针对驾驶员的售前培训，毕竟现在的卡车技术越来越先进，对驾驶员的要求也越来越高，只有做好培训工作才能最大程度地发挥柳汽乘龙H7这款车的优势。

● 赖总酷爱驾驶 途中遭遇堵车

最后，柳汽还专门为赖总举办了一个小型的交车仪式，随着红彤彤的鞭炮被点燃，柳汽销售公司的工作人员将象征着开启财富之门的金钥匙交到了赖总的手中。这也代表着赖总正式成为了柳汽的终端用户之一。

赖总虽然是这个小型车队的老板，但其实自己也是一名卡车司机，非常喜欢开车。用他的话来说，几天不开卡车就会手痒的不行。所以踏上归途之后，赖总自然不会放过驾驶新车的机会。

从柳州-杭州的路程大约有1500公里左右，需要途径广西、湖南、江西、浙江四个省区，以及桂林、衡阳、湘潭、长沙、南昌、鹰潭、衢州等城市最终才能抵达杭州富阳。在这1500公里的遥远路途当中，我也有机会深度驾驶感受了一下柳汽乘龙H7这款车型，至于驾驶感受如何，我将会在后续的文章中分享给大家。

回家的路并不是一帆风顺，整个路程中我们经历了两场堵车，共计消耗时间大约在5个小时左右。第一场堵车的原因是高速公路正在进行施工改造，部分路段合并通行，降低了通行效率；第二场是收费站收费效率太低，造成车辆积压过多。施工修路造成堵车大家都可以理解，但对于收费站造成的堵车，我们只能表示遗憾。

● 24小时跋涉 安全抵达杭州

经过一个晚上的行驶，我们来到了一个服务区稍作休整。车刚一停下赖总就拿着新买的毛巾开始擦拭玻璃，从这也可以看出来，他平时是一个非常爱车的人。赖总曾说过，卡车并不是一个生产工具，而是我们伙伴，只有你对它好，它才会对你好。

对于乘龙H7这款车，给我印象最深刻的是它的驾驶室内噪音非常小，几乎可以说它是目前国内驾驶室内噪音最小的车型之一。能达到这样的静音效果，除了潍柴WP13这款发动机本身噪音就小之外，驾驶室的减震隔音效果同样也起到了决定性的作用。

自921新政实施以来，要想在不超重的情况下运送更多的货物，只能依靠减轻整车的自重来实现这个目的。为此各大厂家都推出了轻量化的车型，柳汽也不例外，H7这款车型就采用了轻量化技术。经过收费站地磅的实测，油箱半油+三个成年人+一个备胎的情况下，柳汽H7这款牵引车的自重仅为8.417吨。这样的重量，在500马力段范围的牵引车内，应该是目前最轻的一款了。

经过24小时1500公里的长途跋涉，我们最终安全抵达目的地杭州富阳。对于这1500公里路程之内乘龙H7的表现，赖总和四位驾驶员都给于了很高的评价，表示无论是从舒适性还是空载状态下的经济性都非常满意。至于真正上路运营之后的实际表现如何，赖总表示将会通过后续的帖子给大家继续分享，有感兴趣的卡友请关注卡车之家论坛赖总的后续大作。

● 编后语

1500公里路程的提车之旅已经结束，但我们的故事并没有结束。在这1500公里的路程之内，由我驾驶的路程大约有一半左右，所以我对这款车也有了一个较为全面的认识。在接下来的文章里，我将给大家分享这款车的驾驶感受，看一看它究竟有何优点和不足。（文/图 任海军）

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