听着涨实际降 9.21后司机收入不如以前

【卡车之家 原创】921新政实施之初，有很多物流人预测运费将会上涨。如今921新政实施已有两个月，各地的运费变动都不同，运费究竟涨没涨？变动了多少？也成为很多卡友关心的问题。

近日，笔者来到了位于西安市城西的陕甘宁停车场，在这里遇到了几位卡友，和他们聊了一下最近的运费情况。

●  安徽-成都-宁夏 运费涨了挣得少了

第一位卡友是和朋友一起经营一辆东风17.5平板车，运输的货物主要是日常百货，路线是宁夏-安徽-成都，三个地方循环。偶尔会从成都拉货到西安，再从西安拉货到宁夏，也算是跨越了大半个中国。

他们两个从2003年开车，距今也有13年了，算的上老司机。这次装的货是从安徽到成都，车货总重39吨，一趟运费16500元。相比之前的运费，从安徽到成都每吨涨了大概20-30元。

但是由于现在信息部给的货源都是标载，而且超载的话高速上不去，所以相比9.21之前，现在装的吨位少，一趟下来运费并没有涨多少，甚至有时候还不如之前。

从宁夏到安徽、安徽到成都的货都比较好找，当天卸完货就可以找到新的货源。但是从成都出来的货不好找，基本上都要等两天，而且运费比较低。一个月他们可以跑7、8趟，挣2万块钱左右。

货主给油卡也是普遍现象，很难拿到现金。这一趟的16500元运费，货主给了一万元的油卡。他们只能偶尔在加油站给别的司机刷卡套现，或者让加油站的工作人员刷卡套现，加油站的潜规则是刷1000元付20元的手续费，这样运费到手里也打了一些折扣。

拉百货比较费心，除了盖篷布，绑好绳以外，在装货的时候也要盯着数，不然少的货就需要他们自己赔偿。运输途中也不敢大意，有一次在经过河南信阳的时候，他们遭遇了小偷，停车的时候发现篷布被割了一个大口子，好在他们那次装的是雨衣，小偷并没有下手。

●  短途回货不好找 运费有所上涨

第二位卡友主要跑的是宁夏到西安的专线，开东风的四轴车，也是以拉百货为主，此次装了十几吨饮料，运费2500元。最近一段时间回宁夏的货不好找，车多货少，运费也下降了很多，之前从西安回宁夏一趟运费大概在4000元左右，现在下降了近一半。

从宁夏到西安货比较多，运费也相对高一些，相比之前有所上涨，现在运费大概是6000元左右。之前来回一趟运费大概8000元，现在来回一趟运费8500-9000元不等，短途运费有所上涨，但是并不明显。

这种短途运输一般都是一个人开车，卡友带了自己刚刚18岁的孩子跟车，自己开车，孩子陪着说话，不让自己犯困，偶尔还能帮忙打下手，这样自己的货运生活也不那么孤单。但是提到以后会不会让孩子也进入货运行业，卡友的回答很坚决：不会，因为货运行业太辛苦了，不想让孩子以后也这么辛苦。

●  煤运价上涨明显 但是扣钱比较多

第三位卡友也是跑宁夏到西安的短途，现在用的车是时通两轴仓栏式货车，两轴车车货总重不能超过18吨，西安宁夏都比较严格，超过18吨不能上高速。凭借仓栏车的优势，卡友主要以运煤为主，百货为辅。

最近一段时间，煤的运费有了很明显的上涨，现在从西安到宁夏固原，400多公里，1吨150块钱。之前差不多是每吨105元-120元之间，每吨上涨30元-45元。

但是据卡友说，只要有别的货，他都选择装别的，不愿意拉煤。因为运煤的话额外花销比较大，两次过磅的重量差会被扣钱，再加上装卸工的小费等加起来也是不小的一笔开销，会让运费缩水。

见到卡友的时候他正在自己更换空滤，上次在维修站更换的花费了100元，这次他花了50块买来自己换，可以省50元。现在回货不好找，需要等一两天，虽然现在夜晚室外温度只有几度，但是为了省钱，他还是选择住在车上。

●  编者语：

单位运费有所上涨，但是拉的少，一趟下来总运费上涨并不明显，这是我们从几位卡友中了解到的。但是这几位卡友并不能代表整个西北地区货运市场的运费情况，大家可以在留言中分享最近一段时间自己运输路线的运费情况。（文/图 王雪洁）

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