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来卡车之家App● 路况不好问题多 对油耗没要求
我们都知道，非洲的很多地方都非常的贫穷，公路建设也比较落后。除了城市地区，很多地方的路依然是土路，坑坑洼洼，路况非常不好，尤其是下雨天，湿滑难走，到处陷车，旱季的时候又到处是灰尘，常常200公里的路程来回需要三天。
路况不好，再加上当地的黑人驾驶员开车不注意经常出事故，为避免损失过大，当地中国车队的老板很多都选择用二手车。有的甚至连窗户都没有，不知道什么时候车就罢工了，因此每次出车都会随车带着修理工，修理工跟着车队长，除了可以修理车辆，还能充当翻译。
听谭哥讲他刚去时开的德龙F2000，一批20多台车没用两年都报废了，现在只能当作配件用，当地国产车的配件也比较少，所以淘汰下来的车基本上都保存着，等到另外的车坏了，可以从之前报废的车上寻找配件。
在刚果整个当地驾驶员中，对油耗基本上没有概念。他们不讲究开车技术，只会一味的加快速度，能开多快就多快，有时候加1000L油跑1000公里就没用完了，平均百公里油耗100升。因此老板对他们的油耗也没有规定，但是老板会比较中国驾驶员的油耗。
说到这里，肯定很多卡友会问那边的油价是多少？据了解，2015年底谭哥回来之前那边的油价是4.75/L，比国内油价能稍微便宜一些，可能是因为那边是原油比较充足吧。至于现在是多少，就不太清楚了。
● 六轴车最多可装55吨 交警罚款没道理
开货车上路，避免不了有交警罚款，这一点在非洲也不例外。在刚果布，交警罚款往往没有什么理由，就算是车辆的所有手续都齐全照样要接受罚款。而且沿路的警察收费点比较多，大都不正规，有时候甚至两个警察在路中间拉条绳子来拦车罚款，每次10元-20元不等。
据谭哥介绍，在刚果开卡车的那两年，见多了交警的“套路”。一般遇到交警查行驶证、驾驶证来罚款，不要把驾驶证递到他们手里，把门和车窗都锁起来，隔着玻璃给他看就行了。一旦递出去，他们就会用驾驶证和行驶证来要挟，以获取更多的罚金。
如果司机反抗，他们就会将司机拷在树上，关进黑房子惩罚，然后再将司机身上的钱拿走。见过套路多了，谭哥每次都是直接给钱，其实每次出车的时候公司都会准备这部分的钱。跑的次数多了，知道哪里有罚款，谭哥也会尽可能的躲着。
很多第三世界对于法规的制定都是参考中国的，刚果布的超限规定就和921之前国内的超限规定一样，六轴车的总重标准是55吨。交警不管超载，归公路收费站管。上公路行驶之前都会在收费站进行过磅称重，超载的话最低罚款1000元，超的越多罚的越多。
有的公路是中国公司在当地修的，收费站长可能是中国人，有时候经过的次数多了，和站长熟悉以后，站长会给中国人“走后门”，给站长一些钱就可以顺利通过了。
● 编者语：
在非洲开车和国内开车有很大的不同，看完这篇文章，卡友们感觉怎么样？内心有没有涌上一股去非洲开车的冲动，在非洲开车确实挣得多，但是也有很多背井离乡的心酸，谭哥也经历过几次九死一生的事，也经历了心爱的人离自己园区，具体是怎样的？下一篇文章给大家讲述，敬请期待。大家对于在非洲开车还有什么什么疑问？可以留言告诉我。（文/王雪洁 图/谭顺清）
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