百公里油耗100升 我在非洲开卡车（上）

●  90%货车属于中国人 货源充足挣钱多

刚果是法国人的殖民地，这几年又有很多中国公司在当地搞建设，再加上当地经济发展比较慢，很多当地人买不起货车，所以当地的货车基本上都是中国人或者法国人的。中国车队用的几乎都是国产车，包括：重汽、东风、陕汽、欧曼等，其中很多是二手车。法国车队用的主要是曼、沃尔沃、斯堪尼亚、雷诺等进口品牌。

随着我国不断的加大对非洲国家基础设施的建设投资，在刚果有很多国内的大型建筑公司参与建设，修路修桥，开发油田，比如中建、中水等。也有很多国内物流行业的老板看中商机在当地成立运输队，给中国企业运送建筑材料，中国卡车逐年增多，目前在刚果有90%的货车都属于中国人。

谭哥所在的物流公司也承包了很多中国建筑公司的运输，货源充足挣钱多。

●  车队长负责整个车队 管理黑人难度大

由于当地的黑人对于车辆不熟悉，涉及管理问题老板也不放心，所以就在国内招聘司机做车队长，每次带队出去送货。谭哥的工作就是车队长，每次出车自己开一辆车带3、4名当地的驾驶员，4、5台车组成一个车队，车队长主要负责整个车队的安全，管理运输路上的一些费用支出，比如：缴纳罚款，提供维修指导，给公司汇报行驶状况、需要更换的配件等，保证将货物安全的送到客户手里。

相比中国司机的工资，当地的黑人驾驶员工资都不高，因此他们会偷车上的油、备用轮胎、配件等卖掉以获得额外收入，这也是让老板和车队长最为头疼的一点。作为车队长首先要保证自己车上的物品不丢，其次还要保证整个车队的损失不至于太大，如果一趟车回来损失过大的话，老板就会罚车队长的工资。

据谭哥讲，一般来说一趟出车回来只是丢一两个轮胎的话，可以算作正常损耗，不用给公司上报，这样手下的黑人才会服从自己，要是这点小事都汇报给公司的话，公司对其进行惩罚或者开车，黑人就会怀恨在心，甚至会打击报复。异国他乡，自己能承担的就承担了，一般都不会上报给公司，这也是带着黑人开车的难点。