吃睡全在车上 双11前跟车体验快递生活

【卡车之家 原创】快递业已经连续5年增幅超过50%，成为整个中国增速最高的行业之一。大家从路上就能感觉到，无论是高速还是城区，各家快递印着自家LOGO的快递车不停刷脸，就是证明。

那快递公司都是如何运营，一线快递司机又是一个什么生存状况，在双11即将到来之际，卡车之家做了一次中通快递跟车体验——“上海-泉州”专线。

●  为什么选择了上海-泉州线？

中通快递对于车辆的管理和运营一直在快递行业较为领先，无论是业务量还是运营效率，上海-泉州线也是中通运营比较优秀的业务线之一。

如果看看两地的产业布局，就不难理解。上海作为长三角城市群的核心，快递高度发达，三通一达等快递公司的总部均设立在上海，由此可见一斑。除去江浙沪包邮地区，福建纺织服装、鞋业、茶叶、陶瓷行业的产业群优势也不可小觑，泉州成为几家快递公司在福建分拨中心的首选。

此次跟车之旅从10月13日开始，历时2天，上图是我们这次的行程时间表，单程约950公里，中通公司对上海泉州线的车辆设定了时效和油耗的要求：15.5小时，27升/百公里的油耗。

快递车货总重在30吨以内，要完成时间要求问题不大，但要算上路上堵车、上下坡等各种情况，实现油耗目标并不轻松，司机如何实现？快递车的司机又是什么生活状态？我们这趟跟车边走边瞧！

●  出发前的小插曲 差点错过

按照上海这边快递公司的工作节奏，13日晚上7：30，分拨中心的工人开始上班工作，上海各区域网点的公司将快递件送到总部分拨中心，通过分拨中心分拣，分为市内和市外进行配送，市外则由干线运输车辆面向全国几大分拨中心配送。

到了7:30以后，分拨中心井然有序的进行配送，网点配送车辆紧张而有序的进行配送。

一辆车刚完成装货，现场调度就指挥下一辆排队车辆准备进入，前一辆车刚刚驶离，后一辆车就能快速倒车入库，进行货物装卸。据现场工作人员介绍，每晚差不多有600辆车进行配送。

在分拨中心门口停着的一排重卡则是用于干线运输，包括牵引车和9.6米厢式车，根据货量和线路进行分配。在这排车中间，一台单独的挂车显得尤为醒目，里面的货物就是运往泉州。

为了提高运输效率，中通已经开始尝试快递的甩挂运输，目前上海泉州线进行的是单边甩挂，在上海这边甩挂。  

而等待的这个车头就是我们出发前的小插曲。

按照正常工作节奏，差不多在11点左右完成市内配送车辆的装卸货，干线车辆在12点到凌晨1点之间发货。

可左等右等，还是不见泉州线的车辆回来。给司机的电话也没有打通，料想应该是司机换班在睡觉，只有在车旁找个地方坐下继续等待。

忽然听到身后有动静，回头一看司机已经接上挂，赶紧过去跟司机打个招呼上车，开始了我的跟车之旅。

出车前，关上货箱门，打上封条，在出门前过一下称，凌晨1点30，就开始了这次跟车之旅。上车之后才知道，原来是泉州那边发车晚了，按照正常时间他们晚上六七点也就该到了。

后来想想，要是我在他们接挂那会分个神，这次跟车计划或许就泡汤了。