6轴挂车限重49吨 缓速器或将取代淋水器

●  淋水器并不经济 缓速器或将普及

加装淋水器虽大大增加自重，但也是不得已

随着治超标准的统一，几轴车就是几十吨，最大总重不超55吨的标准，即将成为历史。在限重标准降低后，淋水所增加的自重就显得比较重要了。这直接影响到了卡车所装载货物的重量。在西南山区，因为长坡比较多，淋水箱的容积从0.7到2个立方米不等。水的比重是1比1，加上铁质淋水箱本身的重量，增加的自重大大减少了卡车所能装载货物的重量。

缓速器增加的自重几乎可以忽略不计

而目前相对成熟的辅助制动系统，缸内制动、电涡流缓速器、液力缓速器，对车辆自重的影响就比较小了。缸内制动相比其它两种，制动功率较小，但几乎不增加自重。电涡流和液力缓速器相对重量大一些，但也在百公斤左右，相比淋水所增加的重量几乎可以忽略不计。

每年花在加水上的钱，细算还真不会少

从经济账来算，假设一辆卡车安装一套淋水系统需要5000元，水箱能装1吨水，这就意味着所载货物将减少一吨。而这趟活儿，需要加多少次水，加水需要多少钱，停车排队需要多少时间，就无法计算了。相对装配缓速器的车辆，在购车成本上增加了3万元左右，但每年多装那一部分货物，节省出来的时间，所产生的经济效益，这笔账卡友们心中自有答案。

限重越来越严格，淋水器或将成为历史

综合来看，缓速器给卡车带来的自重增加非常有限，几乎到了忽略不计的程度。所增加的购置成本，和在实际使用过程中缓速器所节省的加水费用相当。在这里我们可以大胆假设，发动机缸内制动和缓速器的组合，将会逐渐普及，成为卡车的优选配置。淋水或将逐步的淡出卡友们的视线，最终留在历史书上。

●  编后语

这么多年的两个部门两种标准即将统一，随着标准的统一，怎么在车辆上挖掘潜力，就成了各大主机厂和卡友们热议的话题。我们不妨把眼光放远一点来看，目前的一些土办法，或许真会在未来的某一天消失。如果单算购置成本，一套有效的辅助制动，价格肯定高于一套淋水装置。但增加的自重，在实际运营过程中要远远超过买车省的钱。您今后是继续淋水还是使用缓速器，相信卡友们会做出自己的选择。（文/图 蒋岱）

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