一个90后的奋斗：入行6年他换了5辆卡车

●  终于摸到17米5 初遇J6P还有小激动

渣土车开了一年，亲戚给楼主找了驾驶员的工作，月工资5000元包吃住。这回驾驶的就是牵引车，6年时间完成了4米2到17米5的转变。看见J6P的第一眼感觉车身好高啊，并且有420马力的动力，毕竟第一次驾驶这么大马力的车，心里还有些小小的激动。

解放J6P配锡柴420马力发动机，一汽12挡变速箱带同步器，498后桥速比3.7。安装有600升油箱，牵引车带ABS，富华牌挂车桥，整车重在18.5到18.7吨之间，提车时已经行驶了195600公里。

楼主经常跑的路线就是温州到广西或者温州到西安，全程都是高速。回程就要在网上或者信息部找货源，现在行情不好了就没有固定路线了，哪里价钱合适就跑哪里，价钱不合适宁可放空回来。

接触J6P这么长时间，楼主对于这款车比较熟悉，有一些看法希望与卡友们分享，每台车只要悉心保养维护就会给司机带来价值。总重54.5吨驾驶1700多公里，J6P百公里的油耗在33.5升到34升之间，总重52吨时跑过百公里32升油。主驾驶舒适性很好，带有空气减震，有助于缓解驾驶疲劳。副驾驶没有气囊座椅长时间乘坐就会有些难受了，还好有宽大的卧铺可供休息。仪表盘设计十分人性化，反馈的信息易懂，空调在夏日的表现更是给力。

楼主认为每台车都有优缺点，没有绝对完美的车，J6P也是一样。在加速到70公里时方向盘抖动明显，高速行驶时方向的反应也有些慢。楼主只开过这款牵引车，只能说排气刹的效果不如之前驾驶的自卸车。对于喇叭的声音，楼主也不是很满意，看来对于驾乘感受方面他要求的十分全面。

总体来讲，对于长途运输来说，J6P是一台好车，由于这台车的速比小，高速上11挡1500转可以开到85公里，12挡在空车和下坡才会偶尔用到。楼主还希望锡柴发动机的爆发力在这台车上得到充分体现，提速能力有待进一步优化。

●  六年多地奔波 最终不忘初心

这就是我们这位卡友的故事，从大排档的杂工到牵引车司机，六年间走到了很多个地方，最终还是选择了在家乡工作。虽然都会到几千公里之外拉货，但最终都会回到家的方向。正如楼主从小就想着做司机，学一门手艺。六年间他不仅懂得了如何开车、养车，在驾驶室内更懂得了什么是生活。

最后他还提醒大家，如果选择了跑长途就要有吃苦受罪的心理准备，心里素质还要过硬，有耐心能忍耐。现在市场不景气，只要勤快还是能赚到钱，前提是不赌、不嫖。都是大白话，但句句都很有道理。

身上扛起家庭的责任和重担，这份工作“襄樊魏巍”会坚持下来，接下来会有更长的时间和长途货运打交道，相信他会把这份工作做好，为家庭创造幸福，成为家庭的骄傲。（文/孙代新 图/襄樊魏巍）

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