政策引导选车 经典的双桥载货退出主流

【卡车之家 原创】和小编年纪差不多的卡友们应该还能记得，小的时候满大街都是解放CA141和东风EQ140载货车，如果偶尔能够看见一次比CA141多一排轮胎或者带个拖斗的卡车时，那感觉真是比过年还要开心。

●  80年代遍地中卡 斯太尔首推重卡

上世纪80年代，人们基本上见不到所谓的重型卡车，当然，这并不能代表当时就没有重型卡车。

1983年12月17日，为改变当时我国重型汽车制造业比较薄弱的格局，当时的中国重型汽车工业联营公司与奥地利斯太尔一戴姆勒一普赫股份公司在北京签订了《重型汽车制造技术转让合同》，引进总质量16～40 t的斯太尔91系列重型车，还引进了配套的ZF变速箱、转向器和富勒变速器等，建设规模年产重型车1万辆、发动机5000台，1986年技改项目开工，1989年，我国第一辆国产斯达-斯太尔重型汽车在济汽总厂下线。

90年代依旧是中型卡车的天下，斯太尔售价高，很多人根本消费不起，所以在当时这种重型双后桥6x4卡车依旧很难见到，不过斯太尔确实开辟了中国重型卡车的先河。

90年代中后期以后，中国的重工业发展突飞猛进，过去的汽油卡车纷纷被柴油卡车取代，解放、东风等大型商用车公司也都开始产品的更新换代，相继推出了双后桥的准重卡，这个时候，双后桥载货车和长车厢大单桥载货车成为货运市场的主流车型。