不到国四别进上海城区 新能源最占便宜

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做一个帅气的卡友很累，这点我真的深有体会。

11月12日，上海市商务委、市交通委等联合召开“高污染货运车治理暨绿色物流发展推进会”，为推进源头治理，申城将提高货运车辆准入门槛，从明年1月1日起，国四排放标准以下的货运车辆，将不再发放市区通行证。签约的第三方配送货运车必须达到国四及以上排放标准，或者选用新能源货运车。

据悉，2014年上海电子商务交易额13549亿元，配送物流服务体系已成为发展现代流通业的关键环节。然而，上海市货运车排放标准不高，国三及以下低排放标准的车辆占比较高。根据环保部门测算，2014年上海市货运车的氮氧化物排放量为5.7万吨，占全市机动车排放量的66%，颗粒物排放量为0.5万吨，占全市机动车排放量的77%。

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会议透露，上海市将采取一系列措施加快推进绿色物流发展：一是加强源头治理。从2016年1月1日起，要求签约的第三方配送货运车必须达到国四及以上排放标准，或者选用新能源货运车;二是在资源相对集聚、建设基础较为完善的城市快速消费品、药品和生鲜食品等领域，开展共同配送，鼓励有条件的重点物流企业建立合作关系。三是将提高货运车市区通行证发放标准，适度提高重点城市配送物流企业中心城区货运通行证发放额度，引导城市配送物流企业使用符合环保标准的配送车辆。

从2016年1月1日起，公安交管部门将核查申请货运车市区通行证的货运车的排放标准，货运车市区通行证仅对排放达到国四及以上标准的货运车发放，不符合要求的车辆将无法申领货运车市区通行证。四是加快推广新能源物流车应用，进一步加大新能源物流车的投放力度，给予新能源物流车市区通行权，初期计划发展3000辆新能源物流车。

绿色交通除了要靠公交，也要依靠汽车结构的变化，提升新能源车使用占比。据了解，目前上海新能源车的使用已排在全国第一。上海市交通委主任孙建平透露，明年诸如免费沪牌等新能源车政策仍将持续，甚至还会出台新的扶持政策，具体内容还在研究中。

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