四人两车闯墨脱：景美路险 不敢再去了!

●  关于墨脱 最后通车的战略要县

墨脱县除了是我国最后一个通车的县城，墨脱县本身也是一个地处我国与印度领土争议地区的战略要县，帖子中，论坛卡友“汽车兵1995”对此做了比较详尽的介绍。

墨脱是中华民族的一块宝地，这个县它的面积应该有30000多平方公里，这是一个什么概念呢，浙江省的1/4。这样的一个县，它又是西藏高原自然条件最好的一个县，但是它还有一个非常特殊的情况。这30000多平方公里当中，有20000多平方公里现在是处于印度的占领之下，印度有一个所谓的阿鲁纳恰尔邦，这个阿鲁纳恰尔邦其实就在墨脱县的南面。

在中印主要争议领土中，藏南和达旺正是位于东段且仍被印度侵占的一部份。中国在中印战争胜利后选择放弃藏南和达旺，很大程度上是因为两地紧邻印度平原地区，与西藏中心地区间的交通却极不发达，一旦遭遇印军反扑，中国往两地及时调集大量军队的难度很大，可谓难守易攻。

墨脱公路造价为9.5亿元。通车后一是军事交通有了战略通道，墨脱以前是中国唯一不通公路的县，以前的对印反击战中我军撤军。后勤补给跟不上是一重要因素。二是对维边维稳有了有了新动脉。等于新开辟一条直往藏南的通道，对有效掌握战略主动，维护丰富自然资源、遏守战略要地等有着积极意义

20世纪90年代，全程141千米的扎墨公路（波密县扎木镇－－墨脱）建成，这条耗巨资修成的公路，只开进过一辆汽车就宣布报废，而这辆车开到墨脱后就成了永久的“文物”。公路上长满了灌木和杂草，许多路段路基已坍塌，有的地方已成了巨大的滑坡面，路上架设的桥梁仅剩下一些锈蚀的钢架。

2013年10月31日，在原墨脱简易道路上改建的新墨脱公路正式通车，通车仪式在西藏林芝地区波密至墨脱县80公里处（K80）举行，标志着我国最后一个未通车的县城正式通车。

●  胡士涛：挺好，玩了还挣钱了

那么最后，就引用楼主“胡士涛”的一段总结来结尾：“说实话，这可是开货车去了次。故意上那旅游，游不起呀，还得开个好点的越野车，光烧油就伤不起，吃喝拉撒。想想就觉的自己挺好，玩了还挣钱了。”

“玩了还挣钱了”，相信这正是广大卡友对卡车货运这一职业最引以为傲的地方吧。(文/于伟峻 图/胡士涛、xpcnmha)

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