重卡车主访谈（49）常温水果运输注意多

   【卡车之家 原创】上个礼拜小编和同事去北京新发地市场采访，途中顺道想买些水果，机缘巧合的同一位拉运水果的司机攀谈了起来。现在正值水果运输的旺季，那么常温水果运输和冷藏水果运输两种方式你了解多少呢？我们一起来聊聊其中的门道。

●  车主现况 瘦小朴实的老大哥不简单

   这次我们采访的车主是个河南人，黝黑的皮肤、以及一张质朴的脸让我们倍感亲切。虽然他不是卡车之家的卡友，但是说话十分忠厚老实，与他搭讪聊天没有半点不适的感觉。

●  车辆运营情况 今年行情很一般

   车主告诉我们，今年全国货运市场行情很一般，是这几年当中最为惨淡的一年。高昂的油价加上人工开支，已经用去了收入的很大一部分，迫于经济的压力，也就没有再去请司机。

一月三趟活儿勉强够活

   这位车主近期主要拉送猕猴桃，从陕西出发到北京日夜兼程仍需两天，加上装货需要一天，以及再在北京需要等待3-4天才能卸货，这样下来平均一个来回就需要差不多10天，如此算来，一个月也仅能往返北京3趟。

成本增加日日艰辛

   当我们问他现在活儿怎么样时，老哥苦笑了一下，平静中带着无奈“今年的生意远远不如往年，从陕西到北京总共1200公里，油费涨到3000多元。由于成本增加以及货源的短缺，我现在根本请不起司机，请一个司机的花销几乎达到了我现在的盈利总和。”

两地价格不一是关键

   并且这位大哥还向我们说明一个状况：现在的货运两地的运费极不对等。由于果品转运的原因，在北京积压的陕西籍车辆非常多，也就让北京到陕西的运费十分低廉。

●  朴实大哥的拉货心经：多交流多来往生意就好找

   通过详谈我们了解到，在水果运输行业他已经干了五六年，其中有些门道一般人还真不知道。比如，现在的货源太少，有些新手根本找不到固定货源，到最后只能干看别人拉货自己傻眼。所以在人情世故中就要挑选一些有诚信的老主顾。另外大多数情况下，货主与车主都是同中介联系的，所以相应的，车主应该跟中介搞好关系，通过中介间的关系网，找到更多优质的货主。

   找到了老主顾就有了一定的货源基础，能够保证一年四季都有货。这位车主最后介绍到他现在主要拉猕猴桃，等到了春节过后就去南方拉香蕉，这样才能保证自己有稳定的货源基础。

    今天的水果货运已经没有几年前那么风光，如今不仅处处需要上下打点维系，有时还得忍气吞声。

    货主求省钱不卸完货

    值得注意的是通常水果运输到达目的地时，货主不会把货直接卸下取走，而是放在车上卖。通常情况下，需要一两天才能卖完，多则就得三四天。在批发市场停留的时间，车主每天需要两百元左右的生活花费，而最后是否得能到补助就得看货主的心情和双方的交情了——有时会给一些补贴，有时就根本没有。

●  常温水果运输注意事项 多是细节之处

    通过聊天，我们了解到了猕猴桃运输的一些注意事项，整理出来供大家参考。 

    选择果品要注意 果皮硬好运输   

    对于常温水果运输，与冷藏运输还有很大的不同。常温下运输应挑选一些果皮较硬的水果，保证在长时间的运输中不易受到损坏，以及严寒酷热天气导致的变质（硬皮水果如猕猴桃）。

    雨水影响各地不同

    夏天多雨水，不同地区的雨水对水果的采摘的影响也不一样，譬如陕西的苹果与猕猴桃就不怕下雨，而南方的很多热带水果就很受下雨的影响，水果容易在这段时间囤积，导致货运车辆的压运。

    纸质包装惹人爱

    对于水果包装盒的要求这里面学问也很大，现在承装水果的包装盒一般多为纸质或是塑料包装，而大部分人喜欢纸质包装盒，因为在运输当中长时间的颠簸容易将塑料包装盒损毁，并且大多数情况下，这种损毁不易察觉。另外一点就是包装盒重量问题，粗略估计20吨的水果光包装盒就净重1吨。所以在这里还要提醒大家，多留心货主是否承担包装盒重量的运费。

●  编后语：

    由于此次的交谈比较短暂，我们并没有过多关注车辆的使用状况。但是总体来说还是不虚此行，了解了一些关于水果运输的知识。在咱们卡车之家论坛，藏龙卧虎者很多，希望对运输水果有经验的朋友们多多分享，让更多的卡友受益。（文/图 陈宏伟）